Interventions sur "RER" de Patrice Calméjane

...orizon 2025, date à laquelle un bon tiers des usagers actuels seront à la retraite ! L'urgence frappe à la porte des toutes prochaines années. Il conviendrait donc de mettre rapidement en oeuvre un certain nombre d'améliorations pratiques, comme certaines auditions de techniciens nous en montré la possibilité. Car, parfois, il suffirait de peu de choses pour moderniser le service : ainsi, pour le RER A, l'extension au secteur Est du système de gestion automatique déjà utilisé sur le tronçon central permettrait d'obtenir un meilleur cadencement, une meilleure desserte. Je suis néanmoins satisfait de ce qu'a réalisé le Gouvernement au cours de ces dernières années. En effet, si le service minimum n'avait pas été institué, je vous laisse imaginer quelle aurait été l'ampleur de la dégradation du...

... Il s'agit toutefois de perspectives à moyen terme. Alors que des moyens financiers considérables ont été mis en oeuvre pour le tramway qui entoure Paris, la Cour des Comptes a observé que le gain par rapport à la ligne d'autobus PC n'était que de 5 kilomètres à l'heure. Ces moyens deux fois 700 millions d'euros auraient sans doute pu être dirigés davantage vers la modernisation nécessaire du RER. Le triptyque « logement-travail-transport » est assurément important, mais les outils disponibles dans le Grand Paris, comme la récupération sur plus-value des aménagements pour permettre le financement des modes de transport et des gares autour du Grand Paris, sont-ils suffisants? Alors qu'un financement instantané sera nécessaire, le mode de récupération en décalé posera en effet quelques pro...

...de voyageurs, ou pour un train quasiment vide et pour un train circulant à une heure de pointe ? Vous indiquez que près de 10 % du réseau de RFF se trouvent en Île-de-France, mais la région procure-t-elle à l'établissement public une part équivalente de ses recettes ? Qu'en est-il par exemple pour le tronçon commun Châtelet-Gare du Nord ? Vous suggérez, pour désengorger la ligne A, d'utiliser le RER E. Il ne faudrait pas, pour régler un problème dans un secteur, en susciter d'autres ailleurs. Le réseau Transilien souffre d'une erreur de conception : chaque ligne ne dispose pour ainsi dire, de bout en bout, que d'un faisceau de voies de sorte qu'au moindre incident, c'est tout le trafic qui est bloqué. Dans le cadre de la modernisation du réseau, envisagez-vous d'aménager des sortes de baïonn...

Le RER E, qui dessert ma circonscription, fonctionne plutôt bien, mais nous restons vigilants. Vous avez évoqué les dysfonctionnements du RER. Quid de la présence de l'usager dans ce diagnostic ? Le Comité des partenaires du transport public (CPTP) dépend du STIF, mais son président nous en a dressé un tableau assez sombre : réunions peu fréquentes des comités de ligne et convocations qui arrivent trop...

... utilisent. Il semble du reste que la Cour des comptes elle-même, dont certains de ses membres siègent ou ont pourtant siégé dans les conseils d'administration de la RATP et de la SNCF, ait des difficultés à avoir accès aux contrats. La gouvernance de ces entreprises est assez atypique dans un pays démocratique. Par ailleurs, la lutte contre la fraude ne serait-elle pas une manière de faire rentrer de l'argent permettant la modernisation des transports ? Enfin, vous avez évoqué le fait que les retournements n'aient pas été prévus. De fait, il s'en est fallu de peu que ce soit le cas sur la ligne T4 entre Bondy Aulnay et les élus ont obtenu avec difficulté l'installation d'une « baïonnette » à Livry Gargan.

On sait que les dysfonctionnements du RER sont dus en partie à des problèmes d'aménagement du territoire. Compte tenu de sa composition, on pourrait s'attendre à ce que le CPTP se soit saisi de cette question. Est-ce le cas ? Le CPTP s'est-il prononcé sur l'éventualité d'un Pass Navigo à tarif unique, ou de son « dézonage » en fin de journée ? Le système de « dézonage » du Pass Navigo d'Imagine R vous semble-t-il pertinent ? En effet, le...

Monsieur le président, vous avez des pouvoirs d'investigation en matière de comptes et la possibilité de prononcer des sanctions si vous constatez un manquement en matière de mise à disposition des réseaux. S'agissant du RER B, les personnes précédemment auditionnées nous ont fait part de problèmes entre RFF, la SNCF et la RATP pour l'ouverture de sillons. Pouvez-vous nous en dire un peu plus à ce sujet, sachant que cette ouverture permettrait de résoudre certains dysfonctionnements, fréquents sur cette ligne, à l'entrée nord de Paris ? Par ailleurs, si des investissements importants ont été réalisés pour le TGV, l'...

Lorsque nous les avons auditionnés la semaine dernière, les personnels de votre société nous ont signalé l'existence sur le tronçon central de la ligne A du RER d'un système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance, le système SACEM ; ils ont ajouté que leur hiérarchie refusait que les tronçons de l'est francilien en soient dotés, alors que, selon eux, cela permettrait d'augmenter la fréquence des trains, donc d'améliorer le service rendu aux usagers. Pourquoi ce refus ? Avez-vous engagé une réflexion sur la manière dont on pourrait év...

J'apprécie, moi aussi, votre document. J'aimerais connaître votre sentiment sur l'augmentation du trafic qui pourrait avoir lieu et sur la modification des tarifs envisagée par le STIF, qu'on pourrait appeler le Pass Navigo à tarif unique. Quelle serait l'incidence sur vos lignes ? Pour ce qui est du RER E, je rappelle qu'il manque une interconnexion entre la Gare de l'Est et la station Magenta. Est-il toujours envisagé de la créer ? Vous avez indiqué que les travaux de modernisation et d'entretien des voies avaient lieu entre 1 heure et 4 heures du matin, ce qui ne laisse que trois heures de travail. Quelles seraient les répercussions pour les usagers si vous commenciez à minuit pour terminer à...

Monsieur Meyère, vous avez invoqué la vétusté du matériel ; pourtant, le RER, nettement plus récent que le métro, fonctionne beaucoup moins bien abstraction faite de la ligne 13 du métro qui pâtit de son double embranchement au nord pour une densité de service équivalente, voire inférieure. Sans négliger les préoccupations de mes collègues de la grande couronne, j'aurais aimé que la comparaison avec les grandes capitales européennes porte sur Paris et sa petite couro...

Usager de la ligne E du RER, je constate aussi une saturation du trafic à certaines heures. La ligne A du RER a été inaugurée en 1969 : on ne peut donc parler, comme l'a fait Mme Patricia Lasalmonie, d'une période de cinquante ans. J'aimerais maintenant entendre les propositions, présentées tout à l'heure comme pratiques et pas chères par le représentant de l'UNSA. La carte Imagine R, destinée aux étudiants de 12 à 25 an...