Interventions sur "RER" de Daniel Goldberg

...gions sur un tel sujet. Y a-t-il eu des progrès ? La Cour avait même regretté que les opérateurs s'abritent parfois derrière des notions telles que le « secret des affaires » ou la « confidentialité commerciale » pour ne pas avoir à transmettre certaines données relatives à leur activité : attitude plutôt étrange de la part de transporteurs publics en situation de monopole, en l'occurrence sur le RER et le Transilien. Depuis la réforme de 2005, le STIF a l'entière responsabilité de l'organisation des transports publics en Île-de-France ; encore faut-il que l'État assume sa participation financière à la hauteur des besoins. À cet égard, quelles conclusions tirez-vous du plan de mobilisation des transports, doté de 17,8 milliards d'euros et défini par la région en juin 2008 ? Quels sont, dans ...

Les nouvelles rames MI09 à double niveau du RER A vous semblent-elles une solution à court terme ? S'est-on interrogé, pour apprécier la justesse de l'investissement, sur l'aménagement des gares et sur les possibilités d'accélération et de freinage de ces rames, c'est-à-dire sur leur capacité à transporter davantage de voyageurs ? Quid du futur rôle des collectivités locales, notamment dans la gestion des infrastructures de transport ?

...la réforme de 2005, le Syndicat de transports d'Île-de-France (STIF) a l'entière responsabilité de l'organisation des transports publics en Île-de-France. Encore faut-il que l'État assume sa participation financière à la hauteur des besoins. À cet égard, quelles conclusions tirez-vous de la mise en oeuvre du plan de mobilisation des transports défini par la région en juin 2008 ? De quelle part le RER a-t-il pu bénéficier dans ce cadre pour sa remise à niveau et sa « désaturation » ? Comment vous semble-t-il possible d'améliorer l'évaluation du coût des investissements dans les domaines des infrastructures et des matériels roulants ? Sur un autre thème, pensez-vous que le STIF devrait augmenter le montant maximal des bonus et malus prévus dans les contrats et accroître la pondération des indi...

...rd'hui, elle rassemble plus de 80% des communes de la Petite et de la Grande couronne. Nous venons d'auditionner MM. Huchon, Karoutchi et Kalfon, qui nous ont donné le point de vue de la région sur l'action du STIF. Nous recevrons demain la directrice générale du STIF, ainsi que le président du directoire de la Société du Grand Paris (SGP), à propos de la qualité du service offert aux usagers du RER par la RATP et la SNCF, dont nous avons auditionné les présidents la semaine dernière. À en croire MM. Mongin et Pepy, si tout ne va pas mieux dans le meilleur des mondes, certains dysfonctionnements, notamment en matière de gouvernance, seraient en passe d'être résolus. Il me semble que les membres de la commission d'enquête partagent certains doutes à cet égard. C'est pourquoi, afin d'y voir c...

...elles sont de qualité, mais leurs conclusions peuvent servir les intérêts des opérateurs qui en sont généralement les initiateurs. Nous aimerions donc bénéficier de votre expérience soit maintenant, soit sous forme de contributions écrites s'agissant des besoins de déplacement des populations de chacun de vos territoires. M. Beaudet a rappelé que seulement 1% des usagers de la section sud du RER D allaient au-delà de Paris. Une question a été posée au moment du débat sur le Grand Paris : les déplacements de banlieue à banlieue, majoritaires, se font-ils surtout entre le domicile et le lieu de travail ? Quelle part y prennent les déplacements d'une autre nature comme ceux liés aux loisirs , qui me semblent avoir augmenté ces dernières années ? Ces déplacements sont-ils plutôt de type r...

...al des transports comme au Conseil économique et social et environnemental de la région Île-de-France. Étant donné la riche expérience qui est la vôtre, monsieur le président, nous attendons de cette rencontre une appréciation de la situation susceptible de nourrir notre réflexion. Nous aimerions d'abord savoir comment s'articule la mission du CPTP avec celle assurée par les comités de ligne du RER gérés par le STIF. Plus généralement, nous souhaiterions savoir de quelle façon le CPTP conçoit sa mission consultative. A-t-il le pouvoir de s'autosaisir ? Comment traite-t-il les récriminations des usagers ou de leurs représentants dont il aurait connaissance ? Auditionnées ici même, les associations d'usagers ont regretté de n'être pas associées au choix des nouveaux matériels roulants, ni mê...

...oncrètes, en dehors de toute polémique, donc de toute mise en cause institutionnelle ou personnelle qui ne serait pas étayée sur des faits précis. Si nous avons tenu à vous entendre, c'est bien plus en qualité de « grand témoin ». Votre expérience de maire de Chanteloup-les-Vignes, puis, aujourd'hui, de président de la communauté d'agglomération des Deux Rives de la Seine (CA2RS), peut nous éclairer sur de nombreux points. Chacun se souvient de vos interventions et de vos propositions sur les conséquences d'une urbanisation plus ou moins bien maîtrisée, et sur de nombreux autres aspects de ce qu'on a appelé la politique de la ville. Vous êtes d'ailleurs actuellement pilote d'une opération d'intérêt national (OIN), l'opération « Seine Aval ». Dans ces conditions, la question des transports e...

La gouvernance est éclatée. Monsieur le président, appelez-vous à une plus grande cohérence entre RFF, gestionnaire des infrastructures, et la SNCF, l'exploitant ; entre la RATP, pour le réseau RER, et la SNCF ; et entre RFF et la RATP pour la gestion des réseaux ? On peut craindre en effet, d'un côté, un risque d'appauvrissement des compétences de la SNCF au vu de l'éclatement des responsabilités, et, de l'autre, un risque d'éloignement dans la mesure où RFF n'est pas en relation directe avec les usagers. Les « Assises du ferroviaire », qui se sont tenues à la fin de l'année 2011, ont abor...

Nous recevons ce soir M. Pierre Mongin, président de la RATP, l'une des deux entreprises chargées de l'exploitation du RER la RATP partageant avec la SNCF les fonctions d'opérateur sur les lignes A et B. Monsieur le président, nous avons tous conscience que le RER est un réseau fragile, qui s'inscrit dans un maillage complexe et qui est en partie emprunté par d'autres circulations ferroviaires, de voyageurs comme de fret. Pourriez-vous préciser à la Commission d'enquête ce qui relève du réseau ferré national qui e...

Nous recevons aujourd'hui M. Guillaume Pepy, président de la SNCF, une entreprise publique qui est l'un des deux opérateurs du RER. En effet, l'exploitation des lignes A et B est partagée avec la RATP, alors que la SNCF est l'opérateur unique des trois autres lignes C, D et E. Mais le RER est un ensemble complexe qui s'inscrit, pour une partie importante, au sein du réseau ferré national (RFN), sur lequel la SNCF exploite d'autres lignes en Île-de-France. Ces activités urbaines et périurbaines de la SNCF sont toutes désorma...

Sur les RER A et B, l'indice de régularité couvre-t-il- seulement votre tronçon ou l'ensemble des lignes ?

...tion de la desserte entre la première couronne, sous la forme d'omnibus, et la seconde couronne, avec des liaisons directes. Quelle serait l'articulation entre cette évolution et les schémas directeurs du STIF ? Souhaitez-vous notre appui sur cette question, ou bien cela fait-il partie de discussions déjà engagées ? Nous avons compris que vous misiez sur le système d'exploitation NExT pour améliorer la régularité. Avez-vous des précisions à nous apporter en matière de coût et de faisabilité à court terme ? J'aimerais également vous interroger sur la suppression de certaines missions, notamment sur le RER B Nord, que je connais bien. Bien souvent, les voyageurs ne sont pas informés, d'où leurs interrogations et leur mécontentement. En ce qui concerne la rénovation des rames MI79 et le probl...

...évue ce matin, des représentants du Conseil économique, social et environnemental et de son homologue régional, le CESER, à la demande du président Delevoye et afin de permettre au CESE de poursuivre plus avant l'examen du Schéma national des infrastructures de transport (SNIT) Les travaux et réflexions de M. Orfeuil comme ceux de l'IAU doivent nous permettre d'aborder les questions relatives au RER du point de vue urbanistique et économique. L'Institut a une longue histoire : conçu par Paul Delouvrier, le père du premier schéma directeur de la région, il a été créé par un décret de Pierre Sudreau, le ministre de l'époque. Son statut de fondation confère à ses travaux une grande liberté scientifique, même si son financement est aujourd'hui majoritairement assuré par la région Île-de-France....

Les déplacements en Île-de-France, professionnels mais aussi personnels, sont-ils plutôt radiaux ou tangentiels ? Il est important de le savoir pour arbitrer entre l'amélioration des lignes actuelles de RER, essentiellement radiales, et le développement de tangentielles.

Après avoir entendu, hier soir, les associations d'usagers, nous allons entendre, ce matin, les représentants des organisations syndicales des deux opérateurs du RER, la RATP et la SNCF. Nous sommes heureux d'accueillir MMAlain Ternois et Thierry Marchand de la CFE-CGC de la RATP, Mme Patricia Lasalmonie, MM. Alain Beslin, Noël Duflos et Emmanuel Benassaya de FORCE OUVRIÈRE-RATP, MM. Thierry Babec et Frédéric Sarrassat de l'UNSA-RATP, MM. Philippe Touzet, Jean-Luc Viard, Patrick Sivadier et Jean-Christophe Delprat de Sud RATP, MM. Jacques Eliez, François Gi...

...la résolution tendant à la création de cette commission d'enquête à la fin de l'année 2011. L'Assemblée suspendant ses travaux entre la fin du mois février et le début du mois de mars, le rapport de la commission d'enquête devrait être voté avant la mi-mars. Ce calendrier contraint explique la rapidité de votre convocation. Cela explique également le choix de limiter nos travaux à la question du RER, laissant de côté les autres modes de transports publics. Ce réseau nous a paru en effet concentrer le plus grand nombre de dysfonctionnements, ou du moins des interrogations des usagers. Cela ne signifie évidemment pas que les problématiques relatives aux autres modes de transport collectif ou à l'aménagement du territoire soient totalement absentes de nos travaux.

La démarche de notre commission d'enquête ne vise pas à faire émerger un nouveau modèle de réseau de transport préalablement préparé, non plus que de nouvelles clés de financement que nous sortirions de notre poche. Notre rôle de parlementaires consiste, d'une part, à élaborer les lois, d'autre part ce qui est moins connu de nos concitoyens à contrôler l'action de l'exécutif et à veiller à la bonne marche de notre pays. Les dysfonctionnements, quotidiennement ressentis par des centaines de milliers d'usagers, doivent être compris afin de dégager un certain nombre de propositions concrètes permettant d'améliorer le service public. Tel est notre objectif, notamment ...

...l s'agit en effet de sujets très vastes, touchant à l'aménagement du territoire, à l'équilibre entre l'habitat et l'emploi, que nous aborderons dans le cadre de cette commission. Nous entendrons d'autres responsables que ceux du seul secteur des transports, notamment des personnalités qualifiées qui ont établi le lien entre transports et aménagement du territoire. Mais il faut d'abord nous concentrer sur les dysfonctionnements du RER.

Nous visions la répercussion que peuvent avoir sur le trafic les problèmes d'insécurité que peuvent rencontrer les voyageurs.

...stent en ce moment même aux voeux du Président de la République aux parlementaires et qui ne pourront donc se joindre à nous. Je salue l'ensemble de nos invités : Mme Simone Bigorgne et M. Marc Pélissier pour la Fédération nationale des associations d'usagers des transports (FNAUT) Île-de-France, M. Frédéric Linares et M. Cyrille Emery pour l'Association de défense des usagers saint-germanois du RER A (ADURERA), Mme Marie-Hélène Wittersheim, M. Jean-Claude Jurvillier, Mme Eva Sheldrick et M. Bernard Charpenet pour le Comité des usagers du RER B en Vallée de Chevreuse (COURB), MM. Marc Desjours et Jean Maeght pour le Comité d'initiative pour le rassemblement et la concertation des usagers de la ligne C en Essonne (CIRCULE), M. Rémy Pradier pour l'association SaDur, M. Bruno Defait pour l'asso...