Interventions d'Yanick Paternotte
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a souligné que depuis plusieurs années, de nombreuses entreprises s'intéressaient à la possibilité de réaliser du fret ferroviaire à grande vitesse dans un rayon situé entre 200 et 800 kilomètres de Roissy. Le réseau européen à grande vitesse comprend le réseau TGV de la SNCF ainsi qu'Eurostar et Thalys. L'avenir du réseau peut être décliné com...
a déclaré avoir proposé ce concept de TGV Fret dès 1994, puis l'avoir relancé en 2004 avec M. Alain Chaillé et les responsables d'Aéroports de Paris. Une réflexion a eu lieu en 2005 sur la gouvernance de cette structure qui a abouti à la création d'une association loi 1901. Le bureau comprend des partenaires des secteurs public et privé : des é...
a ajouté que la définition des wagons avait également été étudiée en fonction des conteneurs avion. Ils sont au nombre de trois : le grand gabarit avec plancher en col de cygne deux conteneurs AKE et quatre conteneurs AMJ -, qui est préconisé ; l'IATA de 20 pieds, dont la faisabilité est à prouver, et le wagon de type plancher plat, qui n'a p...
a indiqué que Carex s'était toujours fixé des contrats d'objectifs. La date de 2012 a été déterminée en référence aux Jeux olympiques de Londres : lancer la première étape de réseau trois mois avant leur début constitue un enjeu essentiel pour répondre à la demande, qui sera très importante. A cela s'ajoute le fait que le site pour London Carex...
a relevé que l'investissement global terminaux et rames s'élèvait à moins d'un milliard d'euros. La Banque européenne d'investissement, mais également d'autres partenaires, se disent prêts à le financer. Stratégiquement, le financement des rames doit, selon Carex, être externalisé auprès des entreprises partenaires qui fonderont le consorti...
a considéré que le site manquait en effet d'attractivité.
a ajouté que l'aéroport de Vatry n'est pas vraiment connecté par une ligne ferroviaire attractive : sans desserte LGV, pas d'avenir.
a indiqué que toutes les nouvelles LGV pourraient être mixtes et associer trains de marchandises et trains de passagers. Si, par exemple, Carex doit effectuer une mission Londres-Lyon, il serait dommageable de devoir passer par Paris, une solution d'évitement étant préférable. Il en irait de même dans le cas d'une mission Londres-Strasbourg. Ce...
a rappelé que le problème ne se posait pas en circulation de nuit.
a souligné que ce sont la faisabilité technique du projet et la volonté politique qui importent au premier chef. Il convient de laisser des voies ouvertes, comme cela a été fait avec les autoroutes : on ne ferme plus totalement une autoroute pour intervenir sur une voie. La saturation prévisible des sillons, de jour comme de nuit, est par contr...
a précisé que l'utilisation de la totalité des sillons disponibles n'avait pas été envisagée pour le projet Carex, l'essentiel étant de trouver des sillons correspondant aux besoins économiques des entreprises. Il a indiqué par ailleurs que la construction de la gare de Goussainville devrait être lancée un peu avant 2012 pour respecter l'échéan...
a rappelé que, si la réglementation était trop contraignante, il serait toujours possible de se diriger vers d'autres hubs, tels ceux d'Amsterdam ou de Cologne. In situ, la seule marge de progrès sera le report modal.
a considéré que Milan-Turin voire Vérone-Bologne ou Barcelone-Madrid-Bilbao pourraient être desservies le week-end, la difficulté étant de rester en site propre à ce moment-là : hors LGV se poseront les questions de la sécurisation et du respect des délais d'acheminement.
a estimé que 3 000 emplois environ devraient être créés au terme de la deuxième étape, même si, faute de modèle, il est très difficile de se prononcer. Il faut également tenir compte des emplois induits pour les constructeurs de matériels ainsi que pour les services.
a ajouté que le nombre d'emplois susceptibles d'être créé à Roissy devrait être supérieur à 500. Goussainville, qui devrait être le coeur du réseau européen, bénéficiera peut-être d'une zone de stockage et d'entretien ainsi que d'une plateforme logistique. La Fédération des entreprises de transport et logistique de France considère par ailleurs...
a fait observer que l'énergie sonore était certifiée mais que la réalité était plus complexe, car le bruit produit par un appareil dépend de son mode d'utilisation et des contraintes physiques liées à l'encombrement du ciel. Sannois est situé à dix-sept kilomètres de Roissy-Charles-de-Gaulle mais sous le point d'entrée du doublet sud, utilisé p...
Encore !
Mitterrand !
Charlemagne !
