Amendements d'Annick Lepetit

Compléter l'alinéa 1 de cet article par la phrase suivante : « Le remboursement n'a aucune incidence financière pour l'autorité organisatrice. » Exposé sommaire : Cet amendement vise à clairement préciser que le remboursement des titres de transport ne peut être répercutés par l'entreprise sur l'AO.

Dans l'alinéa 1 de cet article, après le mot : « remboursement », supprimer le mot : « total ». Exposé sommaire : Le niveau du remboursement doit pouvoir être fonction de la nature de l'incident.

Dans l'alinéa 1 de cet article, substituer au mot : « impose », les mots : « peut imposer » Exposé sommaire : Il s'agit par cet amendement de restituer leur pleine valeur aux rapports contractuels qui existent entre l'autorité organisatrice des transports et les entreprises.

En cas de non respect des obligations fixées par le titre III de la présente loi, l'autorité organisatrice définit les modalités des sanctions financières applicables à l'entreprise. Exposé sommaire : Cet amendement crée un mécanisme de sanctions financières pesant sur l'entreprise qui n'aurait pas rempli ses obligations en vue de la continui...

Dans l'alinéa 15 de cet article, substituer aux mots : « de carence de l'autorité organisatrice, », les mots : « d'absence de définition par l'autorité organisatrice des dessertes prioritaires, du plan de transport adapté et du plan d'information des usagers, » Exposé sommaire : Il s'agit de clarifier la rédaction de cet alinéa afin d'évit...

Supprimer l'alinéa 15 de cet article. Exposé sommaire : Il s'agit ici de supprimer la possibilité pour le préfet de se substituer à l'AOT en cas de carence. En effet, ce terme trop flou risque de prêter à interprétation : y'aura-t-il carence uniquement en cas d'absence de définition des dessertes prioritaires ou le préfet pourra-t-il se subst...

Supprimer l'alinéa 14 de cet article. Exposé sommaire : Il s'agit de supprimer l'obligation pour l'autorité organisatrice de tenir le préfet informé de la définition des dessertes prioritaires et des niveaux de service attendus ainsi que des plans de transports adapté et d'information des usagers qui revient d'une certaine manière à instaurer...

Dans la dernière phrase de l'alinéa 13 de cet article, substituer à l'année : « 2008 », l'année : « 2009 ». Exposé sommaire : La date du 1er janvier 2008 est irréaliste puisqu'elle ne laisse que trois mois aux autorités organisatrices de transport et aux entreprises pour élaborer et adopter par les deux parties les plans de transport adapt...

Dans l'alinéa 10 de cet article, après les mots : « par l'autorité organisatrice, » insérer les mots : « en fonction du nombre de grévistes ». Exposé sommaire : Il s'agit de préciser ici que les niveaux de service des plans de transport seront obligatoirement fonction du nombre de grévistes dans l'entreprise.

Supprimer les alinéas 2 à 6 de cet article Exposé sommaire : Contrairement à son objectif, le Sénat n'a pas réussi à définir clairement et précisément la notion de perturbation prévisible. En effet, diverses questions se posent : cette liste est-elle indicative ou au contraire exhaustive ? La grève, lorsqu'elle est d'envergure nationale, n'es...

Rédiger ainsi l'alinéa 1 de cet article : « I. - Dans le cadre des obligations de service public qu'elle confie à son exploitant, l'autorité organisatrice de transport définit les dessertes à assurer qui concernent en priorité les déplacements quotidiens de la population en cas de perturbation prévisible du trafic. Lorsqu'une ou plusieurs stru...

Compléter l'alinéa 1 de cet article par la phrase suivante : « Pour les transports urbains, elle ne s'applique que dans les périmètres de transport urbain inclus dans une agglomération de plus de 100 000 habitants.» Exposé sommaire : Il est opportun d'exclure du champ d'application du texte l'ensemble des réseaux dits de petite taille couvra...

Supprimer cet article. Exposé sommaire : Les dispositions de ce projet de loi qui n'ont pas pour objet d'améliorer les relations sociales dans les entreprises de transport, ni d'apporter des solutions aux causes réelles des perturbations existantes dans les services publics de transports terrestres réguliers de voyageurs permettant d'assurer ...

Supprimer cet article. Exposé sommaire : Il convient de limiter la loi aux dispositions de l'article L. 521-6 du code du travail en vigueur et de la loi n°82-889 du 19 octobre 1982 relative aux retenues pour absence de service fait par les personnels de l'État, des collectivités locales et des services publics. Il n'est pas souhaitable que la...

Supprimer cet article. Exposé sommaire : Cet article qui prévoit le remboursement des titres de transport par l'autorité organisatrice, lorsqu'elle a délivré l'abonnement ou le billet que l'usager n'a pas pu utiliser, constitue une véritable ingérence dans la gestion et l'affectation des deniers publics par les autorités organisatrices, qui p...

Supprimer cet article. Exposé sommaire : Cet article a pour objet de contraindre l'exercice du droit de grève des personnels de transport, notamment en organisant un référendum au bout de huit jours de grève, ouvert aux salariés concernés par les motifs mentionnés dans le préavis de grève, qui risque de conduire au développement et au durciss...

Supprimer cet article. Exposé sommaire : Cet article a pour objet de restreindre l'exercice du droit de grève des personnels de transport, notamment par l'obligation de déclaration de l'intention d'être gréviste quarante-huit heures avant le démarrage de la grève, conditionnée à une sanction disciplinaire, qui est imposée aux catégories d'age...

Supprimer cet article. Exposé sommaire : La loi ne saurait imposer la responsabilité aux autorités organisatrices de transport de déterminer le niveau minimal de service en fonction de l'importance des différentes perturbations, alors qu'elles ne sont pas chargées du management des moyens de transports et des moyens en personnel. Cet articl...

Supprimer cet article. Exposé sommaire : Cet article qui vise à interdire la pratique des préavis dits « glissants », risque d'inciter les directions d'entreprise à s'affranchir de leur obligation de négocier réellement sur les causes de la situation conflictuelle pour arriver à un accord permettant d'éviter la grève, dans la mesure où la men...

Supprimer cet article. Exposé sommaire : Les dispositions de cet article sont contraires aux règles de la libre négociation entre les partenaires sociaux des entreprises. À contrario, il convient d'encourager dans les entreprises de transport, l'extension des accords d'alerte sociale, à l'image des accords existants à la RATP et à la SNCF, q...