Interventions en hémicycle d'Yves Cochet

Les émissions de gaz à effet de serre étant, grosso modo, proportionnelles à la cylindrée du véhicule, il n'y a aucune raison de conduire des voitures de plus de 1 500 centimètres cubes. Je suggère donc que la France, actuelle présidente de l'Union européenne, propose à celle-ci d'en interdire la commercialisation.

Cet amendement se situe bien dans le cadre de l'article 16 puisqu'il concerne la réduction de la consommation d'énergie. Il reprend l'engagement n° 52 du Grenelle de l'environnement d'étendre l'étiquetage énergétique à tous les appareils de grande consommation téléviseurs, ordinateurs, appareils électroménagers dans la perspective, à plus o...

Oui, madame la présidente.

Afin de réduire un peu notre consommation énergétique qui, dans certains domaines, prend des formes extravagantes, l'amendement 1239 interdit les panneaux publicitaires motorisés, déroulants et rétroéclairés. Il en existe de plusieurs types, mais en général ils font quatre mètres sur trois mètres, et ils engloutissent de 5 000 à 9 000 kilowatth...

La réduction des vitesses autorisées fait partie d'une politique de sobriété qui, si nous ne l'adoptons de notre plein gré, s'imposera d'elle-même. En effet, n'en déplaise à certains, qui y voient à tort un néologisme, la déplétion pétrolière phénomène géologique aura bien lieu, quel que soit le prix du baril. Réduire la vitesse maximale a...

Je le maintiens.

Avec l'article 18, nous abordons la question des agrocarburants. C'est d'ailleurs ainsi que je les désignerai et non, comme indiqué dans le texte, par biocarburants, dénomination qui peut être trompeuse, le terme « bio » laissant entendre que ces carburants seraient issus de l'agriculture biologique. Or c'est tout le contraire puisque ces agroc...

Bien sûr !

Je rejoins les arguments de M. Tourtelier, que Mme Batho a d'ailleurs exposés hier soir au sujet de l'article 9. Tout le monde les particuliers, les collectivités locales, l'État est impliqué au travers de ce projet de loi afin de lutter contre le changement climatique, d'améliorer la sécurité énergétique et les économies d'énergie. Bref, c...

Il est défendu.

L'amendement 1253 tend à substituer par deux fois, à l'alinéa 1, au mot « biocarburants » le mot « agrocarburants », la même substitution devant avoir lieu à l'alinéa 2.

Il est en effet nécessaire de disposer d'une étude objective afin de ne pas retomber dans les excès du passé. C'est vrai, une étude de l'ADEME avait déjà été menée en septembre 2005 mais ses chiffres étaient complètement faux

car l'étude Pricewaterhouse Coopers s'était trompée dans la façon de calculer l'énergie nette. L'erreur a finalement été admise. De plus, les nombreuses subventions ont suscité un enthousiasme bien légitime. Sans animosité à l'égard des agriculteurs et des biologistes, que j'aime beaucoup, il faut bien reconnaître que le lobby betteravier et ...

Il faut savoir quelquefois résister au lobby betteravier et céréalier.

Vous avez raison.

Je suis payé par l'Arabie Saoudite !

Je suis également défavorable à cet amendement. Je lis avec surprise le deuxième paragraphe de l'exposé sommaire, qui se réfère à cette étude de l'ADEME en réalité sous-traitée par le cabinet Pricewaterhouse Coopers. Vous avez écrit, monsieur Dionis du Séjour vous qui êtes ingénieur ! , que le ratio énergie produiteénergie non renouvelable...

Il faut quand même avoir des arguments solides en matière de thermodynamique, sinon c'est n'importe quoi !

Je ne voudrais pas dramatiser. Il est certes toujours possible d'avancer des arguments généralistes et équilibrés tels ceux de M. Gaubert à l'instant. Ce type de posture peut marcher dans de nombreux domaines et pour de nombreuses lois. Toutefois, il est tout de même un moment où il faut faire valoir une sorte de réalité voire j'ose à peine p...

C'est pourtant la réalité !