Interventions en hémicycle d'Yves Cochet

L'amendement n° 1897 est défendu.

Oui, madame la présidente. (L'amendement n° 1897 est retiré.)

Mais c'est vrai !

Mais non.

Le problème des compagnies low cost, et parfois même des compagnies charters, est qu'elles sont très subventionnées et qu'il y a des aéroports plus ou moins « seconds », qui ne sont viables que grâce aux subventions octroyées par les villes ou les départements

On ne peut pas mettre sur le même plan l'aéroport international de Roissy et l'aéroport de Beauvais ! À Beauvais comme à Angers, s'il n'y avait pas la CCI pour dire : « on subventionne Ryanair, sinon les lignes vont fermer », les aéroports auraient fermé. Cela fait longtemps que nous ne sommes plus dans un système d'économie libérale

J'ai vécu quarante-cinq ans dans des « bleds » en Bretagne, laquelle est à peu près aussi excentrée que la montagne !

Vous dites que, si l'on supprime les subventions, les compagnies low cost vont disparaître, ainsi que les aéroports qui les accueillent. Mais elles vont disparaître de toute façon, car le coût du carburant représente 35 % du prix du billet. Comme le coût du carburant va continuer à augmenter, les low cost sont condamnées, à échéance de trois ou...

Il a raison !

Je bois ces paroles avec quelque nostalgie, et je soutiens tout à fait l'amendement de MM. Bodin et Paternotte. En effet, voici un peu plus de dix ans, s'est posée la question du doublement du nombre de pistes de l'aéroport de Roissy, qui en comptait alors deux. Différentes circonstances ont ainsi amené M. Gayssot, alors ministre des transports...

Un million de personnes voient leurs nuit perturbées par le trafic de l'aéroport de Roissy, ce qui est facteur de stress psychologique intense. Ne pourrait-on se résoudre à ce que 40 % des lettres arrivent le surlendemain au lieu du lendemain, afin d'éviter de faire passer des nuits blanches à un million d'habitants du Val-d'Oise ? C'est un cho...

J'ai déjà évoqué ce problème il y a quelques instants. Je pense que M. Bodin et M. Paternotte rejoindront mon propos. Je propose que notre pays instaure une taxation du kérosène sur ses vols intérieurs. Comme vous le savez, cela fait au moins soixante ans que l'Organisation internationale de l'aviation civile s'y oppose. Lorsque le baril augme...

C'est presque le même sinon typographiquement, du moins sémantiquement que celui de M. Chassaigne, et je n'ai donc rien à ajouter.

Je propose que l'on interdise le trafic nocturne aéroportuaire entre minuit et cinq heures du matin. On peut envisager une dérogation pour les vols en provenance de Narita où ils ont pris des passagers venus de Nouméa, mais il faut penser aux quelque 5 millions d'habitants de l'Île-de-France qui subissent des nuisances aériennes. À Orly, il ex...

Mais si ! Un million au moins de personnes sont dérangées et peuvent être gravement perturbées par ce trafic nocturne, et pas seulemnt dans le Val-d'Oise. On a tout de même le droit de dormir entre minuit et cinq heures du matin !

Un peu dans la lignée de ce que disait notre collègue Dionis du Séjour, nous pensons que le schéma national des nouvelles infrastructures doit suivre une révision du CIADT de décembre 2003 et qu'il doit être réalisé avec les parties prenantes du Grenelle. La loi doit préciser un calendrier pour la réalisation de ce nouveau schéma. Nous proposon...

Je ne le fais et ne le ferai qu'une fois par jour, mais je veux revenir, de manière très générale, sur le contexte dans lequel nous débattons. Chacun s'est félicité de cet amendement, pour des raisons locales et nationales, qui pour la Normandie, qui pour le Massif Central, qui pour le Nord.

Quoi de plus normal, dans des circonstances normales ? Le problème, c'est que nous ne sommes pas dans des circonstances normales. L'amendement prévoit des lancements de LGV jusqu'en 2020, c'est-à-dire pour les douze prochaines années ce qui ne signifie pas que les lignes à cette dateseront réalisées et que les trains rouleront. Nous avons là ...

Je veux bien qu'on soit sur le Titanic et qu'on chante : on va faire du Meccano, on va passer par Massy, on aura des rocades de TGV, tout ce que vous voulez, pour nous faire rêver, mais les icebergs approchent !

Madame la présidente, je tiens tout d'abord à rectifier quelques inexactitudes. J'ai proposé oralement de rectifier une deuxième fois l'amendement n° 1173. Je souhaite que le compte rendu fasse référence à l'année 2009, et non 2008. L'amendement n° 1174 présente une certaine homogénéité avec l'amendement n° 1173. Avant la fin de l'année 2009,...