Interventions sur "RER" de Didier Gonzales

Le réseau du Grand Paris Express viendra très opportunément compléter l'offre de transport pour les Franciliens, notamment grâce à des liaisons de banlieue à banlieue. S'agissant du RER C, le réseau tentaculaire, à sept branches, qui existe aujourd'hui doit céder la place à un nouveau modèle d'exploitation permettant un service plus fréquent à proximité de Paris, notamment dans le Val-de-Marne. À cela s'ajoute le problème posé par la mixité du trafic au Sud de la Gare d'Austerlitz : le STIF a semblé remettre en cause, devant cette commission d'enquête, la mutualisation du projet...

Il est prévu à long terme de créer une troisième paire de voies entre Paris et Juvisy. Ne pourrait-on envisager une « mutualisation » avec le projet de ligne à grande vitesse Paris Orléans Clermont Ferrand (POCL) ? Il suffirait pour cela de réserver les quatre voies actuelles au RER C et d'aménager une autre paire de voies pour les TGV, dont le tracé via le plateau d'Orly éviterait les territoires urbanisés. Ce secteur, qui est comme « la pulpe de la dent », mérite une attention particulière. Je suis moi aussi soucieux de la desserte des aéroports parisiens. Quelle est la position de RFF sur le projet de ligne dédiée, qui serait une alternative au projet CDG Express ? Enfi...

...ande et l'amélioration de la qualité de service, notamment de la régularité ? Enfin, à long terme, la SNCF prévoit la création d'une troisième paire de voies entre Paris et Juvisy. Le projet POCL reliant Paris Austerlitz, Orléans, Clermont et Lyon prévoit de son côté une ligne dédiée aux TGV. Ne peut-on pas envisager la mutualisation de ces deux projets en réservant les quatre voies actuelles au RER C et en construisant une autre paire de voies pour les TGV évitant les territoires urbanisés et empruntant un tracé en direction du plateau d'Orly sachant que la grande difficulté est d'entrer dans la « pulpe dentaire » de l'urbanisation ?

Usager de la ligne C, j'ai retenu du premier tour de table de ce matin que l'on pouvait identifier un certain nombre de mesures pratiques propres à améliorer les choses dans l'immédiat. Elles méritent donc d'être relevées et expertisées. Mais on voit bien que le fond du problème est celui de l'aménagement du territoire et que les chiffres d'évolution du trafic de voyageurs sont alarmants. De simples ajustements ne semblent pas se situer à la hauteur des enjeux. J'approuve donc l'idée, esquissée par M. Axel Poniatowski, d'élargir le champ des travaux ...

Monsieur le président, monsieur le ministre, mes chers collègues, avec la loi sur le Grand Paris, c'est un nouveau réseau de métro automatique qui va voir le jour : un nouveau réseau qui abandonne le traditionnel système en étoile centré sur Paris, un nouveau réseau qui développe les liaisons de banlieue à banlieue. Mais préparer l'avenir ne doit pas nous empêcher de réparer le présent. Or le présent, c'est celui que vivent des millions de Franciliens chaque jour : retards, matériel en panne, réseaux vieillissants, trains bondés. Tel est le quotidien des usagers des lignes du RER. En attendant le réseau du Grand Paris, en attendant un rééquilibrage de l'aménagement du territoire francilien, en attendant la fin des transh...