Interventions en commissions de Jacques Desallangre

Je suis satisfait que, en l'espèce, la recherche d'un compromis ne remette pas en cause les affirmations des autorités françaises sur le maintien des crédits budgétaires et la nécessité de sauvegarder les grands équilibres qui ont prévalu jusqu'à présent dans la stratégie de recherche de l'Union. Il serait incohérent de demander une réduction d...

L'accident de la centrale de Fukushima n'est pas une catastrophe nucléaire mais le résultat d'une catastrophe naturelle et de l'imprudence de ceux qui l'ont construite à un endroit où elle n'aurait jamais dû se trouver. Ils y ont installé des instruments d'une finesse extrême alors qu'ils savaient qu'il y avait un risque de tsunami.

Il est essentiel de protéger les intérêts touchant à la défense nationale et à la sécurité des approvisionnements énergétiques, mais je pense que ce n'est pas suffisant et qu'il est nécessaire d'aller au-delà.

C'est bien cette prise de conscience que nous saluons.

Je m'interroge sur la contradiction qui semble exister entre la réserve émise par la Commission européenne quant à l'importation de produits pétroliers issus de sables bitumineux et l'accord donné par le gouvernement français à la recherche et à l'exploitation de gaz de schistes en France.

Au point 1 de la proposition de résolution, il est rappelé qu'il est nécessaire « de donner la priorité aux relations multilatérales dans le cadre de l'Organisation mondiale du commerce » alors qu'il est demandé dans le même temps « qu'un débat ait lieu au Parlement européen sur le bien-fondé d'une politique généralisée de signature d'accords b...

Je reste sur ma position : je m'abstiendrai donc sur cette proposition de résolution.

Cela générera des contentieux car les Canadiens contesteront la justesse de nos normes.

Il faut d'abord rappeler que la SNCF a abandonné le fret diffus au bénéfice des opérateurs privés pour se concentrer sur les trains longs et massifs. Dans la proposition de résolution du rapporteur, il manque l'objectif de la sécurité dans ses souhaits et demandes. Or le Président Guillaume Pepy, qui est pourtant un chaud partisan de la libéral...

La sécurité ferroviaire ne dépend pas seulement de la certification des matériels, mais elle est mise en cause par la baisse des effectifs de cheminots passés en France de 240 000 à 180 000. Les cheminots disent aussi qu'il n'y a bien souvent plus qu'un cheminot au lieu de trois sur les postes de travail et que la sécurité est aussi une questio...

Ce point est absolument essentiel.

On privilégie les trains et les lignes à grande vitesse au détriment des trains de fret parce qu'on n'a pas assez de lignes et qu'on est obligé de faire des choix, alors que les deux devraient pouvoir circuler en même temps. Pour réduire son déficit, la SNCF a abandonné le fret diffus qui n'est pas repris en charge correctement par les opérat...

Je rappelle quand même que les cheminots sont passés de 300 000 à 140 000 actifs et qu'ils ont payé leur tribut.

Je ne suis pas favorable aux conclusions du rapporteur et je ne voterai donc pas le rejet de cette proposition de règlement. Peut-on réellement, avec nos moyens, contester les conclusions des scientifiques ? Les pêcheurs ne sont pas a priori les mieux placés pour faire des évaluations, étant juge et partie. On pêche déjà des espèces de plus en ...

L'Europe de la Défense ne doit-elle pas être pour nous tous une politique à la hauteur de notre rôle ou de notre ambition plutôt que d'être placée sous la protection bienveillante de l'allié américain ? L'Europe de la défense ne doit-elle être un potentiel de défense véritablement partagé en cohérence avec la construction de l'Europe ? Que sera...

Devant la soumission de l'Europe au dogme de la concurrence libre et non faussée, et avant toute prise de position, il conviendrait de disposer d'un bilan détaillé des effets de la libéralisation du fret, sans oublier les 262 gares fermées, les milliers de camions jetés sur les routes et les milliers d'emplois sacrifiés. Certaines infrastructur...

Devant la soumission de l'Europe au dogme de la concurrence libre et non faussée, et avant toute prise de position, il conviendrait de disposer d'un bilan détaillé des effets de la libéralisation du fret, sans oublier les 262 gares fermées, les milliers de camions jetés sur les routes et les milliers d'emplois sacrifiés. Certaines infrastructur...

On doit admettre la nécessité d'ouvrir un débat sur l'impôt européen pour améliorer les modes de financement du budget européen et augmenter la ressource, de manière à répondre aux besoins. Ce débat s'ouvre avec la révision des perspectives financières et il a en arrière-plan la situation budgétaire des Etats membres qui sont dans l'impossibili...

Je souhaiterais savoir quelle est la différence entre la définition nationale du producteur et la définition européenne. Par ailleurs, comment se déroulera concrètement la collecte des déchets, une fois posé le principe de la remise des déchets au producteur ?

J'ajoute cependant qu'une fois le pneu rapporté, le problème n'est pas systématiquement réglé et l'on se souvient que des pneus avaient été découpés pour faire des sous-couches de routes qui se sont ensuite effondrées.