Interventions en hémicycle d'Yves Albarello
483 interventions trouvées.
Défavorable. La rédaction que vous proposez, madame Lepetit, manque de lisibilité. Je préfère l'écriture actuelle de cet alinéa.
Favorable. Cet amendement a été adopté par la commission au titre de l'article 88. (L'amendement n° 334, accepté par le Gouvernement, est adopté.)
La commission a rejeté cet amendement.
Défavorable. Je rappelle qu'il s'agit du réseau automatique. (L'amendement n° 108, repoussé par le Gouvernement, n'est pas adopté.)
La commission a rejeté cet amendement. Je voudrais dire à notre collègue Jean-Christophe Lagarde qu'il m'apparaît un peu prématuré de prévoir d'associer un acteur qui n'est pas encore constitué.
Favorable, sous réserve bien entendu de l'adoption du sous-amendement n° 339.
Défavorable ! Cher collègue, ce qui me gêne c'est que, dans votre exposé des motifs, vous désignez une ville bien particulière. C'est le schéma de transport, qui sera soumis à la Commission nationale du débat public, qui déterminera la liste des gares. Je comprends bien que, au fond, vous essayez de défendre votre territoire, ce qui me paraît ...
En effet, et je la connais bien, puisque j'y suis né.
Je vous invite donc à retirer votre amendement et à faire confiance à la Commission nationale du débat public.
Avis défavorable.
La commission est plutôt défavorable à cet amendement, mais je vais répondre plus précisément à notre collègue de Saint-Pierre-et-Miquelon ! (Sourires.)
Non, je ne crois pas qu'il passera par là, mon cher collègue ! (Sourires.) Le présent amendement est satisfait par l'alinéa 1 de l'article 2, qui précise que le métro « contribue à l'objectif de développement national fixé par l'article 1er », autrement dit « au bénéfice de l'ensemble du territoire national. » Pour cette raison, la commission...
La commission a rejeté cet amendement. Je pense qu'il faut laisser à la concertation le soin de fixer le périmètre du projet.
C'est déjà un progrès !
Avis défavorable.
Avis défavorable. Je voudrais rappeler à mes collègues que la rédaction actuelle représente un progrès considérable par rapport au texte d'origine.
Il m'est apparu qu'il était nécessaire d'inclure dans la boucle le STIF, qui est l'autorité organisatrice de transports. Il était inconcevable de créer un nouveau réseau de transport, qui à terme sera maillé à l'existant, sans à un moment donné poser la question au STIF. La rédaction actuelle répondra, je crois, à votre préoccupation : l'avis ...
J'émets, pour ma part, un avis défavorable. L'alinéa 6 dispose : « Il est établi après consultation du Syndicat des transports d'Île-de-France, créé par l'article 1er de l'ordonnance n° 59-151 du 7 janvier 1959 relative à l'organisation des transports de voyageurs en Île-de-France. » Et l'amendement propose d'ajouter : « et de l'Atelier interna...
La commission a rejeté cet amendement. Je rappelle que nous avons eu ce débat en commission.
