Interventions de Philippe Houillon

Il importera, dans l'idéal, que ces plans intègrent la question du trajet, ce qui ne sera pas aisé pour les TPE.

Elles supposent toutefois un gros travail de pédagogie et de prise en charge économique.

D'aucuns préconisent un permis particulier, plus « tolérant » le mot a été utilisé pour les professionnels, partant du raisonnement simple selon lequel plus on conduit, plus on est statistiquement exposé aux sanctions.

Le nombre de points pourrait également être différencié en fonction de la catégorie, professionnelle ou non, du conducteur.

Le permis blanc ne soulevait pas de problème d'ordre juridique. C'est une question d'opportunité. M. Robert Piccoli. En cas de permis différencié, comment résoudre les problèmes liés à l'alcool au volant ? Supprimera-t-on le permis personnel d'un conducteur contrôlé en état d'ébriété tout en lui laissant son permis professionnel ? Les professi...

L'éthylotest antidémarrage pour les professionnels apporte une réponse.

Nous avons bien compris quels étaient vos souhaits à leur égard.

Mesdames, messieurs, nous vous remercions.

Pouvez-vous revenir sur les exemples étrangers de formation continue ? Que fait-on concrètement ?

Pouvez-vous nous dire qui assure le financement du dispositif à l'étranger ?

Quel est le public concerné ? S'agit-il des jeunes conducteurs à la fin de leur période probatoire ?

Comment avait-on connaissance des sinistres éventuels ?

Je crois qu'il n'y a pas eu de réponse précise à la question portant sur l'opportunité de porter à seize ans l'âge auquel on peut passer le permis de conduire.

On fabrique des machines qui roulent à 250 kilomètresheure, voire plus, et, en même temps, des centaines de personnes ou organismes réfléchissent aux moyens de réduire la vitesse et produisent des matériels à cet effet. Voilà le problème ! D'ailleurs, les vastes discussions sur le LAVIA en témoignent.

Pourquoi ?

Le Japon, par exemple, est un producteur de motos important et les motos y sont bridées.

Il faut distinguer vitesse en valeur absolue et vitesse adaptée.

Je parcours personnellement de 30 000 à 40 000 kilomètres par an et je vois tous les jours sur des portions autoroutières des motards doublant à des vitesses très importantes, de l'ordre de 180 à 200 kilomètresheure. Cela n'est pas un phénomène marginal !

Qui le financerait, notamment après l'obtention du permis ?

Quel pourcentage de motards assurez-vous ?