Interventions sur "courrier" d'Yanick Paternotte

Air France se trouve aujourd'hui confrontée à la fois à des problèmes de structure et à des difficultés conjoncturelles. Les compagnies low cost attaquent l'entreprise sur le segment des courts et des moyens courriers, tandis que les compagnies du golfe persique la concurrencent sur celui des longs courriers. S'agissant du marché intérieur, qu'en est-il de la stratégie des bases de province ? Celle de Marseille a été ouverte en octobre dernier ; celles de Toulouse et de Nice vont suivre au printemps prochain ; une quatrième est prévue. Disposez-vous déjà d'un retour d'expérience pour la première, étant rappe...

La stratégie de renouvellement de la flotte du groupe tant dans le segment des longs courriers que dans celui des courts et moyens courriers a suscité quelque émoi ici ou là, notamment dans un contexte de non réciprocité avec l'industrie américaine. Quelles sont les données qui motivent le choix de tel ou tel avion, en l'espèce le B 787 ou l'A 350 ? La configuration des places n'est pas la même 200 places pour le premier, 250 pour le second et le groupe Air France-KLM privilégierai...

Votre activité a été divisée par métiers, mais quelle est la coordination de la stratégie au sein du groupe ? Sur le terrain, les plateformes logistiques GéoPost et courrier, par exemple, sont plus en plus dissociées ainsi, à Lille, où se rencontrent autoroute, aéroport et TGV, GeoPost et le courrier sont l'un à l'ouest et l'autre à l'est de la plateforme. On ne voit pas très bien les avantages en termes de mutualisation. Par ailleurs, avez-vous mesuré l'impact environnemental de vos choix stratégiques puisque vos investissements sont très importants ? Prennent-i...