Interventions sur "renault" de Jean Grellier

Dans un grand quotidien de la presse régionale, l'économiste Patrick Artus indique que pendant que l'Allemagne crée des emplois dans le secteur automobile, le groupe Renault, lui, « fabrique maintenant 80 % de ses véhicules à l'étranger et ne crée pas d'emplois ». Il indique que l'explication de cette situation ne se trouve ni dans les coûts salariaux, qui sont pratiquement les mêmes en France qu'en Allemagne, ni dans le temps de travail, mais dans le niveau de gamme des véhicules. Il affirme qu'« en automobile, la France fabrique du milieu de gamme. Si vous voulez m...

... qu'elle a un projet de développement de véhicules électrique promis à un bel avenir. Des repreneurs potentiels s'apprêtent à se faire connaître. Seriez-vous disposé à entamer des discussions en vue d'un partenariat ? Un autre équipementier, Karmann, avec lequel vous avez noué un partenariat, est en difficulté. Compte tenu de la législation allemande, quelles sont les conséquences pour le groupe Renault ? Que pensez-vous de la reprise d'Opel par Magna ?

Pour revenir sur le cas de la sous-traitance, je voudrais évoquer la situation d'un équipementier, Heuliez. Renault avait des partenariats importants avec Heuliez, notamment en matière de recherche et de prototypes. Par manque de capacité industrielle, Heuliez s'est trouvé en difficulté et a été reprise par un investisseur indien : quelle sera la nouvelle attitude de Renault envers Heuliez ; y a-t-il des possibilités de nouveaux partenariats ?