Interventions sur "a400m" de Guy Teissier

J'ai le plaisir d'accueillir en votre nom M. Louis Gallois, président d'EADS. Les actualités concernant l'entreprise que vous présidez ne manquent pas et nous avons souvent abordé des questions qui la touchent directement, qu'il s'agisse de l'A400M ou des perspectives américaines pour les avions ravitailleurs. Vous nous donnerez les dernières informations sur ces questions le général Abrial, que nous avons entendu la semaine dernière, s'est montré modérément optimiste sur les perspectives de percée des industries européennes aux États-Unis. Nous avons aussi tout récemment eu connaissance des problèmes de livraison de l'hélicoptère TIGRE à...

...ement satisfaits de votre superbe entreprise. Peut-être nos concitoyens ne se doutent-ils pas toujours, d'ailleurs, de l'ampleur de ses performances dans un contexte financier difficile tant en ce qui concerne ces remarquables appareils que sont, dans le domaine civil, l'A380, l'A330 et l'A350, que dans le domaine militaire où nous serions bien inspirés de faire preuve de fierté : outre que l'A400M est un prototype, songeons aux milliers de voitures rappelées chaque année en raison d'un problème de plaquette de frein sans que cela soit pour autant considéré comme une catastrophe ! J'espère donc que nous aurons enfin la joie de voir ce magnifique avion à Istres ! Enfin, malgré les critiques acerbes et injustes dont le Tigre fait l'objet, nous savons combien cet hélicoptère est extraordinair...

...aurent Collet-Billon. Votre audition était prévue avant l'interruption de nos travaux mais n'avait pu se tenir puisque vous deviez alors accompagner le ministre pour les réunions du 24 et 25 février qui ont notamment permis d'évaluer les nouvelles possibilités de coopération militaire entre pays de l'Union européenne. Vous vous étiez exprimé devant la presse pour dénoncer le retard du programme A400M et nous avons été nombreux à nous inquiéter des difficultés de la renégociation du contrat entre les États et EADS. Vous allez nous détailler l'accord qui a été trouvé. De façon plus générale, la dégradation de nos finances publiques va nous conduire à contenir au plus juste les coûts des programmes d'armement. C'est une question que nous avons étudiée l'année dernière notamment à l'occasion du...

...illet dernier, de débattre avec lui des problèmes spécifiques à l'armée de l'air, en particulier de l'effort très important de restructuration qu'elle va devoir réaliser puisqu'elle porte sur 30 % de ses bases en France métropolitaine. Nous connaissons aussi les difficultés opérationnelles auxquelles elle est confrontée, difficultés qui risquent d'être encore accentuées par le nouveau retard de l'A400M. Vous nous ferez le point, mon général, sur ces différents sujets en nous détaillant par ailleurs l'évolution des crédits pour 2009, première année de la future loi de programmation militaire. Général Stéphane Abrial, chef d'état-major de l'armée de l'air. Monsieur le président, mesdames et messieurs les députés, c'est avec fierté et plaisir que je m'exprime devant vous pour la troisième fois e...

Merci, mon général, de cet exposé très complet, tant sur le plan humain que sur le plan technique. Je souhaiterais vous poser deux questions en complément. Tout d'abord, quelles solutions envisagez-vous pour pallier le retard de l'A400M ? Le secrétaire général de l'administration nous a indiqué par ailleurs que le PLF prévoyait 14,5 millions d'euros pour les infrastructures destinées à accueillir cet appareil. Quel sera l'impact du retard sur cette opération ? Général Stéphane Abrial, chef d'état-major de l'armée de l'air. La grosse difficulté que je rencontre tient à ce que j'ai déjà fait entrer les Transall dans une gestion ...

... comportements humains sont imprévisibles. La manière dont nous allons traiter et accompagner le personnel est cruciale pour la réussite de la réforme. Il faut que je parvienne à piloter les départs en fonction des besoins de l'armée de l'air de demain. Cela demande un effort constant du commandement de l'armée de l'air : c'est le coeur de la réussite de l'exercice. Si le délai de livraison de l'A400M atteint trois ans, il faudra examiner les solutions collectives envisageables et prévoir des mesures palliatives en négociant avec l'industriel. Il conviendra de déterminer de quels types d'appareils nous devrons nous doter et sous quelle forme acquisition, leasing afin de conserver une capacité de transport minimale. Ce sera très difficile.