Marie-Jo Zimmermann
Question N° 10643 au Ministère de l'Écologie
Question soumise le 20 novembre 2007
Mme Marie-Jo Zimmermann attire l'attention de M. le ministre d'État, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables, sur le fait que l'une des conclusions du Grenelle de l'environnement est qu'il ne faut plus créer d'autoroutes, sauf cas particulier, lorsqu'il s'agit de désengorger la périphérie des agglomérations. Il faut donc se réjouir de ce que cela remette en cause le projet d'autoroute à péage A 32. Celle-ci relierait Toul à Longwy en passant par l'Est de Metz, ce qui n'est vraiment pas le chemin le plus court. Partout en France et en Europe, lorsqu'une autoroute à 2 x 2 voies est saturée, on commence par la mettre à 2 x 3 voies. Ainsi, pour remédier à la saturation de l'autoroute A 31, un consensus très large préconise la mise à 2 x 3 voies de l'A 31 entre Toul et la frontière luxembourgeoise, avec pour corollaire le bouclage du contournement sud-ouest de Metz. De la sorte, tous les problèmes de circulation seraient réglés pour au moins cinquante ans. Elle lui demande donc s'il accepte de prendre en compte les conclusions du Grenelle de l'environnement et de remplacer définitivement le projet d'autoroute A 32 par celui, beaucoup moins coûteux, de mise à 2 x 3 voies de l'autoroute A 31 et de réalisation du contournement sud-ouest de Metz.
Réponse émise le 15 janvier 2008
Les conclusions du « Grenelle de l'environnement » invitent désormais à définir une nouvelle politique de développement de nos infrastructures de transport, notamment en matière routière et autoroutière. Cette réflexion vient de commencer. En conséquence, le Gouvernement n'est pas encore en mesure d'en livrer les conclusions, ni d'en tirer les conséquences pour le projet de l'autoroute A 32. Dans ce cadre, les problématiques de la circulation des poids lourds et des mesures d'exploitation propres à ce type d'usagers doivent s'intégrer dans des études plus larges : d'une part, sur l'offre globale de transport au sein de la région Lorraine et, d'autre part, sur l'écotaxe kilométrique qui devrait être mise en oeuvre sur le réseau routier national, dont fait partie l'autoroute A 31.
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