Interventions sur "roissy" d'Yves Albarello

Le rapport du préfet de région, M. Canepa, sur les retombées économiques de Roissy montre qu'elles sont sensibles dans un axe entre Villepinte et Paris seulement. D'après vous, comment peut-on envisager d'élargir ces retombées à l'ensemble du Val d'Oise et de la Seine-et-Marne? Que pensez-vous des deux infrastructures majeures décidées dans le cadre du Grand Paris, à savoir CDG Express permettant de relier la capitale rapidement et le bouclage des 15 kilomètres de ligne à gran...

...s-Charles-de-Gaulle ! Monsieur Dermagne, ne pensez-vous pas que votre deuxième objectif, la maîtrise des nuisances sonores, est un préalable indispensable au premier le retour de la confiance ? Dans le cadre d'une mission qui m'avait été confiée par le député de la sixième circonscription de Seine-et-Marne, je me suis plus particulièrement intéressé à la question des vols de nuit. Aujourd'hui, Roissy-Charles-de-Gaulle est le premier aéroport en nombre de vols et le deuxième en nombre de passagers. À Londres-Heathrow, c'est l'inverse grâce à un meilleur taux de remplissage des avions. Or, là-bas, on a réglé le problème du bruit à la source : on ne comptabilise plus que seize vols en moyenne par nuit, contre cent soixante à Roissy-Charles-de-Gaulle. Le problème, à Roissy, réside notamment dans...