Interventions sur "ferroviaire" de Stéphane Demilly

...mble du projet dans les milieux socio-économiques. Pourriez-vous donc donner une date très précise de lancement de la procédure de dialogue compétitif ? S'agissant de la loi ORTF, qui a abouti à la création de l'ARAF, pourriez-vous dresser un tableau synthétique de la manière dont nos partenaires européens, notamment le Royaume-Uni et l'Allemagne, abordent la question de la régulation en matière ferroviaire ? Quel retour d'expérience pouvons-nous en retirer ? Par ailleurs, il me semble que l'ARAF ne doit pas seulement jouer un rôle de « gendarme du rail », mais aussi celui d'un régulateur du réseau : pourriez-vous nous faire part de votre point de vue sur ce sujet ?

Le Gouvernement et la SNCF ont fait du développement du fret ferroviaire une priorité nationale dans le cadre du Grenelle de l'environnement, l'objectif étant que le maximum de poids lourds circulent sur les nouvelles autoroutes ferroviaires. Ma région, la Picardie, est très directement concernée par un autre projet majeur qui permettra de transférer des poids lourds sur des barges : le canal SeineNord Europe. Or, sur le plan local, certains esprits chagrins, sinon ma...

Monsieur le Président, mes premiers mots seront pour livrer une impression personnelle en tant qu'élu de Picardie. En ce qui concerne la gestion des ressources foncières, je me félicite de travailler désormais avec Nexity, partenaire avec lequel nous avons gagné énormément en efficacité. S'agissant du fret ferroviaire, ma question est simple : comment comptez-vous décliner les quatre priorités définies par le Gouvernement le 16 septembre dernier lors du lancement de l'engagement national pour le fret ferroviaire, à savoir l'ouverture à la concurrence, la rénovation du réseau, la mise en place de péages et la prise en compte du développement durable ?