Interventions sur "routière" de Jérôme Bignon

... » dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique et la promotion d'un développement durable. 13 des émissions de gaz à effet de serre sont dus au secteur des transports, le seul mode routier représentant 90 % de ces émissions. Le « Grenelle I » a donc prévu une augmentation de 25 % de la part modale du fret non routier et non aérien d'ici à 2012, limité l'augmentation des capacités routières et autoroutières au traitement des points de congestion, des problèmes de sécurité et des besoins d'intérêt local, et prévu un développement des formules d'autoroutes de la mer ou ferroviaires comme du transport combiné. En matière de transport de voyageurs, un programme de construction de 2 000 kilomètres de lignes ferroviaires à grande vitesse a été défini pour l'échéance 2020 complété par la ...

La situation française en matière ferroviaire est assez paradoxale. Notre réseau historique, hérité du XIXe siècle, était tout à fait remarquable et irriguait tous les territoires. Les lignes secondaires ont été marginalisées ces dernières décennies au profit des infrastructures routières ; leur entretien n'a pas été suffisant : maintenant que nous souhaitons les réactiver, nous sommes quelquefois contraints de limiter la vitesse des trains pour des raisons de sécurité.

C'est un sujet qui nous touche tous, à la fois en tant qu'hommes et en tant que responsables politiques. Il suffit d'avoir eu par le passé, dans une fonction d'élu, à annoncer à une famille la nouvelle d'une tragédie routière, pour être durablement animé d'une volonté intangible de voir changer les choses. Cette volonté politique existe désormais, mais force est de constater que cela n'a pas toujours été le cas. La France, qui s'enorgueillit de sa viticulture, a par exemple longtemps fait preuve, et ce pendant très longtemps, d'une tolérance à l'égard de l'alcool au volant. La France a connu de ce point de vue un vir...

...s, 3 000 kilomètres, avant de se présenter à l'examen du permis de conduire. Les conducteurs passés par ce système sont mieux formés et plus responsables ; les statistiques montrent qu'ils sont moins susceptibles d'être impliqués dans des accidents que ceux ayant suivi la voie d'apprentissage traditionnelle. Comme je le disais en préambule, nous agissons dans tous les domaines contre la violence routière et avec le soutien des Français. Nous sommes cependant confrontés à un nouveau phénomène lié à la sévérité accrue dans la répression : la recrudescence du nombre d'automobilistes circulant sans permis de conduire, du fait de l'annulation de ces permis, donc sans assurance, avec toutes les conséquences sociales que cela implique lorsque des accidents se produisent.