Interventions sur "courrier" de Henri Jibrayel

C'est aussi l'époque où apparurent les malles-poste (Exclamations sur les bancs du groupe UMP), dans lesquelles des voyageurs fortunés et pressés pouvaient prendre place au côté du courrier. Avec l'utilisation de la vapeur, la poste va accélérer l'acheminement des dépêches. Dix paquebots-poste à vapeur parcourent la Méditerranée en 1835. En 1845, un wagon-poste est mis en service sur la ligne Paris-Rouen. Il sera le premier d'une succession de nombreux modèles de bureaux ambulants.

Désormais, le prix de la lettre varie en fonction du poids et non plus de la distance. Le nombre des lettres expédiées double entre 1848 et 1859. Le xxe siècle s'ouvre sur l'aventure aérienne. En 1911, le pilote français Henri Péquet s'envole au-dessus du Gange, en Inde, avec quinze kilogrammes de courrier.

On n'oubliera pas non plus les pionniers de l'Aéropostale qui ont perdu la vie pour acheminer le courrier coûte que coûte ! (Applaudissements sur les bancs des groupes SRC et GDR.)

Depuis plus de quatre siècles, La Poste n'a cessé d'adapter ses structures aux besoins de la communication. Ce bref historique témoigne des raisons de l'attachement que chacun d'entre nous lui porte. (Exclamations sur les bancs du groupe UMP.) Aujourd'hui, le réseau de La Poste est piloté par l'enseigne. Elle assure la distribution des produits du groupe courrier, colis, banque et de ses propres produits grâce à ses 17 091 bureaux de poste ; je dis bien : 17 091 bureaux de poste, répartis sur l'ensemble du territoire.

C'est le premier, et sans doute le seul, réseau de proximité en France. Il accueille deux millions de clients chaque jour. L'activité « courrier » représente 58 % du chiffre d'affaires global, soit 11,6 milliards d'euros, dont 82 % proviennent des professionnels et 18 % des particuliers. (Exclamations sur les bancs du groupe UMP.)

Les résultats du groupe au premier semestre 2009 ont confirmé le bien-fondé de sa stratégie : la progression des résultats de la Banque postale, le maintien de la rentabilité du colis et de l'express ont compensé partiellement la baisse de la rentabilité du courrier. Sur cette même période, le groupe a réalisé 572 millions d'euros d'investissements, et ce sans accroître son endettement qui reste à un niveau élevé presque 6 milliards d'euros.