Interventions sur "Île-de-france" de Didier Gonzales
3 interventions trouvées.
...t du territoire équilibrée : le défaut des nouvelles lignes est qu'elles ont pour vocation de transporter des salariés habitant à l'Est de la capitale vers des zones d'emploi majoritairement situées à l'Ouest. Le Grand Paris présente certes une offre de transport bienvenue, mais nous aurions aussi besoin d'une vision ambitieuse de l'aménagement du territoire, tendant à assurer un rééquilibrage en Île-de-France. Les auditions ont montré qu'il y a une réelle interrogation sur le caractère « grenello-compatible » du recours à des territoires situés intra-muros ou dans la très proche banlieue. La question se pose notamment dans le cadre de la commission sur l'avenir d'Orly. L'Atelier international du Grand Paris travaillera-t-il sur cette question ? L'aménagement du territoire fait partie des solutions per...
...se par les usagers ? Dans la perspective de la création du réseau fréquent régional et du réseau rapide régional, peut-on envisager une gouvernance partagée, à savoir confier la gestion du réseau rapide à la SNCF et la gestion du réseau fréquent à la RATP ? Dans la contribution de la SNCF à la révision du schéma directeur, vous notez qu'entre 1999 et 2010 la fréquentation du réseau ferroviaire d'Île-de-France a augmenté de 26 % et que la régularité des trains a elle chuté de 6 %. Comment la SNCF compte-t-elle s'adapter pour répondre aux enjeux que sont l'augmentation de la demande et l'amélioration de la qualité de service, notamment de la régularité ? Enfin, à long terme, la SNCF prévoit la création d'une troisième paire de voies entre Paris et Juvisy. Le projet POCL reliant Paris Austerlitz, Orléan...
L'accord conclu le 26 janvier dernier promet de meilleurs lendemains aux usagers des transports publics en Île-de-France. Pouvez-vous confirmer qu'il comporte bien la liaison tangentielle entre Orly et Champigny, non mentionnée dans les projets initiaux mais défendue notamment par les architectes du Grand Paris ? Grâce aux infrastructures existantes et aux sillons libérés par les TGV du fait de la création du nouveau barreau d'interconnexion, cette liaison desservirait pour partie le sud du Val-de-Marne, jusqu'ici ...
