Interventions sur "véhicule" de Daniel Paul

La suppression de la taxe professionnelle a été présentée comme une mesure permettant que les sites de production industrielle localisés en France, notamment dans l'automobile, soient mieux positionnés dans la concurrence internationale. Quel gain financier par véhicule a engendré la suppression de la taxe professionnelle sur un site comme Sandouville ? Se monte-t-il à quelques centaines d'euros ce qui serait faible en comparaison du prix des Laguna fabriquées à Sandouville ou à plus ? A-t-il été un élément de maintien des emplois industriels en France ? Pensez-vous que la TVA « sociale » permettrait de relocaliser des activités industrielles ? Je voudrais a...

...ar rail ne peut devenir réalité que si deux conditions sont réunies : le développement d'une offre alternative réelle et le renchérissement du prix du transport routier par rapport au rail ou au transport collectif. Dans ce cadre, l'internalisation des coûts de la route est essentielle. Mais il semble que cela ne soit pas votre volonté car non seulement la taxe poids lourds est reportée, mais les véhicules de plus de 24 tonnes sont autorisés à circuler. Vous reconnaîtrez tout de même, monsieur le secrétaire d'État, que ces deux éléments envoient des signaux contradictoires par rapport aux conclusions issues des tables rondes de 2007. L'écotaxe était un engagement clair, sa portée avait néanmoins été affaiblie par l'introduction de nombreuses dérogations. Son application a déjà été reportée à deux...

...publique s'est rendu sur ce site voilà un an et il avait alors promis d'y revenir rapidement pour y vérifier l'effectivité des engagements qui avaient été pris. Mais nul ne l'a revu alors que les salariés subissent à nouveau le chômage technique : deux semaines en octobre et en novembre, et ils ignorent s'ils travailleront en décembre. Renault, par ailleurs, annonce la fin de la construction des véhicules haut de gamme dans notre pays au profit de Nissan, en Asie du Sud-Est. Quel est le point de vue du Gouvernement alors que, voilà quelques mois, nous avons eu l'occasion d'exprimer nos inquiétudes à Mme Lagarde, sachant qu'une telle disparition ne manquera pas d'entraîner, de surcroît, celle d'un grand nombre d'équipementiers ? Quelles assurances avez-vous que la promesse de fabriquer un véhicule...

... seul objectif subsistant du plan Renault 2009, annoncé il y a deux ans, semble être de satisfaire les marchés. 1,5 milliards d'euros de profit ont été enregistrés au premier semestre 2008. Pour atteindre une marge de 6 % en 2009, il faudra ajouter aux 4900 « départs volontaires », 1000 de plus qu'annoncé en septembre. Vous avez développé une forte politique de délocalisation de la production de véhicules vers des pays qui ne les achètent pas : la Twingo, dont 70 % des ventes se font en France, est produite en Slovénie, la Modus en Espagne, la Clio ST en Turquie ; alors que l'essentiel des ventes se fait en France et qu'il y a de 4 à 6 mois de délais de livraison, la Koléos est produite en Corée. Pourquoi cette politique ? Quelle est la part du salaire dans le coût d'une Dacia ? Sait-on combien ...