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Interventions sur "infrastructure" de Bernard Deflesselles


2 interventions trouvées.

...rvice des entreprises. Pourquoi y renoncent-elles ? Parce que les délais sont trop longs et les coûts trop lourds par rapport à la route, pour des entreprises qui doivent elles-mêmes servir vite et bien leurs clients et être approvisionnées vite et bien par leurs fournisseurs. Mais je voudrais surtout évoquer un point très important pour réussir l'ouverture à la concurrence du fret : l'état de l'infrastructure. Je souhaite que le rapport développe cet aspect fondamental. Ainsi, dans la région PACA, l'infrastructure, qui date de 150 ans, est dans un état lamentable. Il faudrait cinq milliards d'euros pour la remettre à niveau, soit bien plus que les crédits de l'AFIFT ou de RFF. Si l'on veut résister et ouvrir à la concurrence et être compétitif, il faut, dans le cadre de cette résolution sur un renforc...

Certes, mais c'est à l'exécutif d'être à la manoeuvre et pas à nous. Je dis que, pour que l'ouverture du réseau soit effective et profitable à nos entreprises, il faut en passer pour la remise à niveau des infrastructures par une mise en connexion générale entre RFF, la SNCF, l'Etat et les régions. Or on est loin du but.