Intervention de Henri Plagnol

J'ai été frappé du sérieux et de la modération dont vous avez fait preuve dans le constat très critique que vous avez dressé, ce qui ne peut que confirmer le bien-fondé de notre commission d'enquête. Vous lui fournissez ainsi une grille d'analyse pour les prochaines auditions, en distinguant l'amélioration indispensable à très court terme, de la gestion de crise qui passe par un commandement unique, la mobilisation des nouvelles technologies – à cet égard, l'analogie avec le transport aérien m'a paru très intéressante – et l'information des usagers.

À moyen terme, il faudra avoir le courage de dire ce qui est possible et ce qui ne l'est pas en termes d'investissements. La priorité des priorités doit, à première vue, consister à désengorger le cordon central, ce qui se révèle extrêmement difficile. Sur ce plan, les enquêtes publiques doivent bien mesurer l'impact du futur réseau du Grand Paris. Il devrait soulager le réseau mais il risque aussi de créer des besoins nouveaux, notamment aux interconnexions. La cohérence devra également être recherchée entre le RER et le réseau des TER, ainsi qu'entre les différents modes de transport. Ce sont des pistes utiles pour la suite de notre réflexion.

Enfin, maire de Saint-Maur, une ville qui compte quatre gares du RER A, j'insiste sur l'importance de mesurer également l'effet des nouvelles rames, de plus grande capacité. Il faut s'interroger sur la possibilité d'accélérer les livraisons, même si d'autres lignes ne peuvent pas en bénéficier, à cause notamment des infrastructures. M. Delarue a soulevé la question de la répartition entre l'emploi et l'habitat, à laquelle les élus de l'est de l'Île-de-France sont extrêmement sensibles. Aucun progrès ne sera possible si l'on continue à implanter les logements à l'Est et les emplois à l'Ouest.