Intervention de Marc Desjours

Il y a moins d'un mois, RFF nous a répondu que l'obligation de faire passer du fret interdisait d'allonger l'heure de pointe du soir, par exemple à Juvisy-sur-Orge, où circulent 50 000 voyageurs par jour. Cette interdiction réduit considérablement les fréquences à partir de dix-neuf heures, où ne circulent plus que des trains « courts », nécessairement bondés, puisque beaucoup de gens rentrent chez eux assez tard.

Cet argument de RFF n'est pas recevable. On peut expliquer au régulateur de Bruxelles que le fret ne peut pas circuler à certaines heures. Le réseau d'Île-de-France est peut-être plus dense que celui d'autres métropoles européennes. Le fret doit pouvoir rouler le week-end ou la nuit. Il suffit d'imposer pour les matériels roulants une réglementation anti-bruit, comme il en existe pour les avions. En tout cas, le fret ne doit pas être prioritaire sur les usagers.