En ce qui concerne les petits jets, nous n'avons le choix qu'entre deux fournisseurs : Bombardier ou Embraer. La question du confort à l'intérieur de ces avions relève de considérations personnelles – on ne peut pas espérer avoir le même confort dans les petits avions que dans les grands. Sachez tout de même, monsieur Chassaigne, que, par siège, le coût d'exploitation de ces avions est le double de celui d'un airbus A 320 – ce qui explique le coût des lignes transversales. Cela ne vaut pas pour les turbo propulseurs : leur coût d'exploitation est moins cher.