Intervention de Kléber Mesquida

En examinant la liste des signataires de la charte des bonnes pratiques, on voit notamment apparaître le nom de plusieurs aéroports tels que ceux de la Côte d'Azur, Lyon et Toulouse-Blagnac. Je m'étonne que l'on n'y voie pas les Aéroports de Paris ni de constructeur automobile français tels que, Renault et PSA alors même qu'ils doivent faire appel à beaucoup de sous-traitance.

Concernant les sous-traitants, vous avez souligné que la France était un pays de sous-traitants et que l'on ne parvenait pas à les faire devenir des entreprises à part entière, c'est-à-dire productrices sur l'ensemble de la chaîne jusqu'au produit fini : par quels moyens inciter les structures actuelles à devenir de telles entreprises ? Faut-il de l'accompagnement, de l'assistance à la transformation ou existe-t-il des dispositions que l'on pourrait mettre en oeuvre par ailleurs pour inciter les sous-traitants à devenir des entreprises de produits finis ?