Déposé le 8 octobre 2008 par : Mme Lignières-Cassou, M. Glavany, M. Habib, Mme Robin-Rodrigo, M. Forgues, M. Rousset, les membres du groupe Socialiste, radical, citoyen, divers gauche.
À la deuxième phrase de l'alinéa 10, après les mots :
« Bordeaux-Hendaye »,
insérer les mots :
« et la desserte du Béarn et de la Bigorre ».
L'État s'est désengagé financièrement (au-delà de 50%) de la liaison ferroviaire à grande vitesse du Béarn et de la Bigorre alors même qu'il s'agit d'un dossier stratégique pour ces régions. Il convient de réinscrire cette desserte et le barreau Dax-Pau-Lourdes-Tarbes dans ses priorités et dans le cadre de la réalisation de la ligne Bordeaux-Hendaye.
C'est d'autant plus nécessaire qu'en l'état actuel les collectivités, comme la Communauté d'Agglomération Pau-Pyrénées, le Conseil Général des Hautes-Pyrénées et le Grand Tarbes, sont appelés à participer au financement de la LGV Bordeaux-Hendaye sans avoir l'assurance d'être desservies.
Conformément aux souhaits des élus de l'agglomération paloise, de la communauté d'agglomération Bayonne-Anglet-Biarrtiz et du Conseil Général des Pyrénées Atlantiques de toutes tendances, du Conseil Général des Hautes-Pyrénées et du Grand Tarbes, la LGV doit permettre de :
- relier le Béarn et la Bigorre à Paris en moins de 3 heures.
- accéder à Bordeaux ou à Toulouse depuis Pau ou Tarbes en 50 minutes ou moins.
- rejoindre Mont-de-Marsan, Bayonne ou Tarbes depuis Pau en 35 minutes.
L'apport de la grande vitesse ferroviaire au développement des territoires trouve son plein effet en deçà de 3 heures comme en témoignent les études d'évaluation des effets de ligne en service. L'actuel projet ferroviaire Bordeaux-Hendaye est à ce titre insuffisant puisqu'il offre au mieux un temps d'accessibilité à Paris de 3h25 à 4h00 pour le Béarn et la Bigorre.
C'est donc un bassin de vie de 400 000 habitants qui resterait le seul au-delà des 3 heures fatidiques, au coeur du triangle Bordeaux-Toulouse-Côte Basque.
Aujourd'hui, le coeur de l'Aquitaine et notamment le Béarn, le coeur de Midi-Pyrénées et notamment les Hautes-Pyrénées sont menacés par l'isolement et l'enclavement. Il convient donc, à la fois pour des logiques de désenclavement et de réduction des émissions de gaz à effet de serre, d'ajouter à la liste des priorités territoriales du maillage LGV la desserte du Béarn et de la Bigorre dans le cadre de la ligne Bordeaux-Hendaye.
Tel est l'objet de cet amendement.
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