Intervention de Jacques Lamblin

Les crédits d'investissement effectivement consommés au titre de ce programme ont concerné quatre postes de dépenses, représentant 232 millions d'euros. En premier lieu les études amont préliminaires et l'avant-projet d'un porte-avions à propulsion classique ainsi que l'analyse fonctionnelle associée ont coûté 28,3 millions d'euros. Deuxièmement, les dépenses consacrées au financement des études de levée de risque et de définition préalables au lancement de la réalisation se sont élevées à 95,8 millions d'euros. La partie qui a directement bénéficié aux Britanniques représente quant à elle 103 millions d'euros, par l'application du Memorandum of Understanding franco-britannique signé le 06 mars 2006. Celui-ci prévoyait l'accès à titre onéreux aux résultats des études menées antérieurement par le Royaume-Uni, ainsi qu'une contribution française, s'élevant au tiers du financement des études communes menées en 2006 par le Royaume-Uni sur le dessin de base commun aux projets britannique et français. Enfin, l'acquisition aux États-Unis des équipements des installations d'aviation et de la documentation correspondante a absorbé 5,2 millions d'euros.

Je relève tout de même que les résultats des études réalisées pourront être réutilisés lorsque la décision de construction d'un second porte-avions sera prise. Les bureaux d'études ont été maintenus et demeurent opérationnels.