Jean-Claude Lenoir
Question N° 42681 au Ministère de l'Économie
Question soumise le 24 février 2009
M. Jean-Claude Lenoir interroge Mme la ministre de l'économie, de l'industrie et de l'emploi sur les modalités de fixation du prix du GPL à la pompe. Malgré la forte baisse du prix du pétrole, le prix du GPL reste très élevé en dépit de la faible taxation dont il fait l'objet. Il est en outre très inégalitaire selon les régions. Ainsi, il est fréquent de constater des variations proches de 50 % d'une région à une autre. En revanche, les automobilistes qui utilisent ce carburant constatent que les tarifs sont souvent identiques entre stations-service situées sur un même territoire. Il souhaiterait connaître son point de vue et ses intentions à l'égard de cette situation qui n'incite guère les automobilistes à s'équiper d'un véhicule utilisant le GPL.
Réponse émise le 5 mai 2009
Les prix à la consommation du GPL carburant (GPL-c), comme les prix de l'ensemble des produits pétroliers, sont libres en France métropolitaine. Si les évolutions des prix du GPL-c sont de moindre ampleur que celles du gazole ou de l'essence, elles répercutent aussi les évolutions des marchés internationaux. C'est ainsi que, entre les mois de juillet 2008 et février 2009, la cotation du GPL sur les marchés internationaux a reculé de 0,13 /l. Dans le même temps, le prix moyen du GPL-c à la consommation est passé de 0,793 /l à 0,693 /l. Par ailleurs, si la baisse du prix du GPL-c apparaît moins forte que celle des autres carburants, il importe de noter que la hausse constatée au cours du premier semestre 2008 a été moins forte pour le GPL-c que pour les autres carburants. Le prix du GPL-c est ainsi passé de 0,749 /l en moyenne en janvier 2008 à 0,793 /l en juillet 2008, alors que le prix du gazole progressait de 1,199 /l à 1,429 /l au cours de la même période. Enfin, en ce qui concerne les différences de prix constatées entre les régions, ceci tient pour une part importante au positionnement géographique de la région par rapport aux points d'approvisionnement (raffineries, ports...). En effet, plus l'éloignement est important, plus le coût du transport s'avère élevé, d'autant que la structure de transport du GPL-c nécessite des adaptations spécifiques qui sont répercutées dans le prix à la consommation.
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