Interventions sur "infrastructure" d'Yves Albarello

...rtographie ; cela me paraît inconcevable. Par ailleurs, les questions posées par mes collègues à propos du financement du SNIT n'ont pas reçu de réponses très précises. Enfin, la discussion du projet relatif au Grand Paris a permis de mesurer l'importance d'une négociation à tous les niveaux de collectivités. En d'autres termes, s'il n'y a pas d'accord des régions concernées, la réalisation d'une infrastructure de transport sera très compliquée. Je souhaite que le schéma présenté soit amélioré car il présente des incohérences. Par exemple, alors que l'on souhaite développer l'aéroport de Roissy pour lui permettre d'affronter dans les meilleures conditions la concurrence de ses grands homologues, son contournement par l'autoroute francilienne n'est pas même prévu. Pour ce qui concerne spécifiquement l'...

Défavorable. Je rappelle que c'est la Société du Grand Paris qui réalise les travaux d'infrastructures après avis consultatif du STIF, et non l'inverse. (L'amendement n° 224 rectifié, repoussé par le Gouvernement, n'est pas adopté.)

La première phrase de l'alinéa 1 est parfaitement claire : « Les projets d'infrastructures du réseau de transport public du Grand Paris sont déclarés d'utilité publique par décret en Conseil d'État ». Avis défavorable. (L'amendement n° 176, repoussé par le Gouvernement, n'est pas adopté.)