Interventions sur "aéroport" de Stéphane Demilly

... exceptionnel de décembre 2010 », je plaide fortement en faveur de l'amélioration de l'information des citoyens et des usagers. Il était certes impossible d'assurer des conditions de circulation normales partout, mais il faut reconnaître que la communication a été insuffisante. C'est une maladie bien française : que votre train soit à l'arrêt depuis une heure, que vous soyez planté dans un hall d'aéroport depuis des heures, incapable de savoir si votre vol est retardé ou annulé, ou que la neige vous empêche pendant plusieurs jours d'emprunter la route départementale qui mène de votre domicile à votre lieu de travail, on ne vous donne quasiment aucune information, ce qui ne manque pas de générer frustrations et colère. Comme vous l'avez donc dit vous-même, Monsieur le ministre, dans votre intervent...

Au-delà des mesures de réduction des nuisances sonores, la question extrêmement délicate de la maîtrise de l'urbanisation autour des aéroports se posait déjà lors de la création de l'ACNUSA par M. Gayssot, ministre chargé des transports, en 1999. Comment cette problématique a-t-elle évolué depuis dix ans ? Y a-t-il des dispositions complémentaires à prendre ? Faudra-t-il vraiment attendre six ans pour disposer des premiers résultats de l'étude DEBATS ? Du point de vue des nuisances sonores, quelles sont les grandes lignes de l'évolut...

Quel est votre sentiment sur le projet de liaison à grande vitesse entre Roissy et Amiens, qui permettrait aux habitants de la Picardie d'avoir un meilleur accès aux vols internationaux ? Avec une capacité d'accueil annuelle de 81 millions de personnes, Roissy se place devant Londres- Heathrow ; quelle est selon vous la limite de saturation de l'aéroport ? Les chiffres de développement du trafic semblent démontrer l'inopportunité d'un troisième aéroport proche de Paris. Quelle est votre analyse à ce sujet ? Sensible à votre concept d'aéroport écologique, j'aurais aimé savoir si le nouveau terminal S4 répond à la norme HQE ?

Lointain successeur d'Henry Potez, je suis à la tête d'une ville qui ne vit que par et pour l'aéronautique et qui s'est d'ailleurs dotée récemment d'un très bel aéroport et je tiens à rendre hommage au travail de l'aviation civile et des contrôleurs aériens. Vous avez dit que les doublets de pistes à Roissy interdisent les décollages concomitants. Est-ce dû à un problème de conception à l'origine, ou est-ce que les normes ont évolué depuis ? Existe-t-il un indicateur international permettant d'établir des comparaisons entre les pays en matière d'accidentologi...

D'autres élus se sont exprimés en défaveur de cet aéroport.

...résident du groupe d'études sur les biocarburants de vous dire qu'il existe une alternative au kérosène : Virgin et Air New Zealand ne testent-elles pas le jatropha ? Je souhaitais par ailleurs vous interroger moi aussi sur le coût de l'adaptation des aérogares à l'arrivée de l'A380. Enfin, Chaulnes se trouvant dans ma circonscription, je constate que si le débat sur la nécessité d'un troisième aéroport parisien semble aujourd'hui dépassé, d'autant que les effets de la pandémie de grippe A devraient s'ajouter à ceux de la crise, on peut se demander si les perspectives de croissance du trafic aérien ne vont pas un jour réveiller quelques nostalgiques Les plates-formes actuelles vous paraissent-elles aptes à absorber une telle croissance ?