Interventions sur "SNCF" de Stéphane Demilly

Une récente étude du Boston Consulting Group, reprise notamment par UFC-Que choisir, a mis en évidence une hausse très importante du billet SNCF entre 2002 et 2009. Le tarif moyen d'un billet de TGV serait ainsi passé de 38,20 euros à 45,20 euros, soit une augmentation de près de 20 %. L'opacité de la grille tarifaire de la SNCF, en particulier, est mise en cause entre les promotions, les billets professionnels, les billets standards ou les cartes commerciales, il est parfois difficile de s'y retrouver ! Quel est votre sentiment ? Stan...

Le Gouvernement et la SNCF ont fait du développement du fret ferroviaire une priorité nationale dans le cadre du Grenelle de l'environnement, l'objectif étant que le maximum de poids lourds circulent sur les nouvelles autoroutes ferroviaires. Ma région, la Picardie, est très directement concernée par un autre projet majeur qui permettra de transférer des poids lourds sur des barges : le canal SeineNord Europe. Or, sur le p...

...raisons principales à l'échec du fret : le fait, d'une part, que la France investissait essentiellement dans le secteur voyageurs et pas assez dans celui du transport de marchandises ; le fait, d'autre part, que l'activité était centrée sur des produits un peu « has been ». N'y a-t-il pas un troisième facteur qui a joué, à savoir le scepticisme du monde des entrepreneurs quant à la capacité de la SNCF à respecter le cahier des charges, et notamment la clause principale du délai qui, dans le monde économique, imprégné du dogme des flux tendus, est primordiale ? Et si cette question a quelque fondement, en voici une autre : quel est votre plan d'action pour gagner ou regagner la confiance des acteurs économiques privés ?