Interventions sur "véhicule" de Pascale Got

...ut mettre en oeuvre ces décisions. C'est là où le bât blesse : les politiques ne se donnent pas les moyens de réussir, alors qu'on connaît parfaitement les conditions de cette réussite. Quelles sont ces conditions ? On peut se demander sur quels leviers il faut agir et ce qui, en matière de sécurité routière, a fait preuve de son efficacité. Tout dépend des niveaux d'intervention. Au niveau des véhicules, notre intervention est limitée. En effet, toutes les normes obligatoires relatives aux véhicules sont actuellement fixées au niveau européen, et l'initiative nationale est faible. La Commission européenne avait conclu à la nécessité d'installer un dispositif limitant la vitesse lors de la construction des véhicules. En effet, pourquoi laisser construire des véhicules qui roulent à 200 kmh si l...

...ue s'apprêtaient à faire les ingénieurs allemands et français, a même été bloquée au dernier moment par un ukase fédéral ! Il ne vous dit pas non plus qu'un an après que la vitesse a été limitée sur l'autoroute Berlin-Hambourg, la mortalité y a baissé de moitié. La vitesse est un facteur commun à tous les accidents. Et remarquez que je parle ici de vitesse, et non d'excès de vitesse. Certes, les véhicules qui ne se déplacent pas n'ont pas d'accidents Quoi qu'il en soit, avant même que je m'intéresse à l'accidentologie, certains chercheurs, comme Bolin en Suède ou Solomon aux États-Unis, ont montré que lorsque la vitesse augmente, l'accidentalité augmente plus que la proportion linéaire. Que peut-on faire actuellement, devant la stagnation de la mortalité ? Les troubles de l'attention sont des ...

... de neutraliser la décision prise par la LOPPSI 2, qui a réduit la capacité de dissuasion du permis à points. Elle redonnerait du sens et de la force au système de contrôle-sanction. Troisième méthode : développer le système Lavia (Limiteur s'adaptant à la vitesse autorisée). Nous avions exprimé, dans le Livre blanc de 1988-1989, l'idée qu'il ne fallait pas mettre entre les mains des usagers des véhicules qui sont faits pour transgresser les règles. Mais nous savons que l'Allemagne s'opposera

Mais vous n'avez pas envisagé les deux conditions de son utilisation. Il pourrait constituer une peine complémentaire, pour des personnes ayant été sanctionnées pour excès de vitesse. Celles-ci seraient autorisées à conduire avec un Lavia à l'instar des personnes sanctionnées pour alcoolémie, qui sont obligées d'utiliser un véhicule muni d'un éthylotest antidémarrage. Il pourrait aussi être installé volontairement. Les personnes qui décideraient de s'en équiper auraient la faculté de négocier une ristourne avec leurs assureurs. Il me semble évident qu'avec ce système, leur accidentalité évoluerait favorablement. Cela nous dispenserait de devoir nous adresser aux instances européennes, et d'attendre une directive qui ne se...

... dénombré trois tués en 2009 : parmi eux, il n'y avait pas un automobiliste. Nous sommes donc confrontés à un problème grave. La puissance maximale d'une moto est de 100 CV. Quand j'ai obtenu mon permis moto, ma moto ne faisait 12,5 CV, et, à mon avis, elle était suffisamment rapide pour la façon dont je conduisais à l'époque. Il ne faut pas laisser conduire et laisser mettre en circulation des véhicules trop puissants : c'est une question de responsabilité politique. Et cela nous renvoie à la question du bridage. Cela étant, le système Lavia constitue, à mon avis, une solution efficace. Plusieurs pays ont mis en place des systèmes d'expertise pour déterminer s'il était possible de réduire les risques encourus par les seniors. Toutefois, ce n'est pas concluant. On peut retirer de la circulation...

...n technologique à long terme partagées par l'ensemble des acteurs. Cela vous paraît-il envisageable pour la filière automobile ? Quelle est l'ambition de PSA en matière d'énergies renouvelables ? Vous avez récemment inauguré le plus grand parking à toits photovoltaïques. Était-ce seulement un coup publicitaire, ou entendez-vous vous engager dans cette voie ? Enfin, envisagez-vous de développer le véhicule low cost ? Si oui, dans quels pays ? Si non, pourquoi ? Je vous remercie enfin de bien vouloir féliciter le styliste de la nouvelle DS.