Interventions sur "ferroviaire" de Marc Dolez

...phique annoncée au mois de juillet 2009 par la SNCF d'abandonner la pratique du wagon isolé. Il est urgent, enfin, devant les difficultés des équipementiers et des sous-traitants, de créer les conditions pour sauvegarder une industrie qui risque de disparaître en partie. C'est vrai, en particulier, dans une région qui nous est chère, à Alain Bocquet et à moi-même, le Nord-Pas-de-Calais, capitale ferroviaire de notre pays et de l'Europe occidentale. C'est tout le sens du projet de pôle ferroviaire industriel régional qui a pour objectif de créer une filière innovante et stable grâce à une synergie entre les constructeurs et les sous-traitants. Ma deuxième série de réflexions concerne les Assises du ferroviaire que le Gouvernement a lancées à la mi-septembre. Si nous voulons que le débat aille au fon...

...ses du secteur, ne sera plus en mesure, le moment venu, de profiter du développement du fret et de la nouvelle organisation que vous appelez de vos voeux. Ne pourriez-vous obtenir de la SNCF, messieurs les ministres, qu'elle anticipe ses commandes ? Cela permettrait de donner à AFR Titagarh l'oxygène dont elle a besoin. La situation de cette entreprise est emblématique de la situation du secteur ferroviaire. Il appartient à l'État de demander à la SNCF et à sa filiale Ermewa de prendre toutes leurs responsabilités.