Interventions sur "ferroviaire" de Lionel Tardy

...rfaitement le but de cette taxe, qui est d'alourdir le coût du transport routier afin de favoriser les autres modes de transport. Cela peut fonctionner à condition qu'il puisse y avoir substitution des modes de transports. Or, c'est loin d'être le cas en matière de transport routier, qui est la seule solution pour les transports de courte distance et de porte à porte. Quand il n'existe ni liaison ferroviaire ni maritime, comment fait-on ? On utilise le transport routier. Si on décide une telle mesure générale, on va juste alourdir la fiscalité du transport routier, donc le coût, pour des acteurs économiques qui n'ont pas le choix. Nous sommes non plus dans la fiscalité incitative, mais dans la pénalisation idéologique d'un mode de transport. Je souhaite que l'on y fasse attention.

a souhaité que les intervenants s'expriment particulièrement sur le fret, qui montre des faiblesses. Ainsi, le peu de marché existant en Haute-Savoie est remporté par des sociétés étrangères. S'agissant des autoroutes ferroviaires, peuvent-ils donner des éléments de coût ? Le calendrier du Lyon-Turin s'est-il précisé ? Les plates-formes multimodales il en existe une en Savoie répondent-elles aux attentes ? Faut-il mettre en place des lignes dédiées au fret, sachant, qu'aujourd'hui, elles sont souvent récupérées pour le transport des voyageurs ? Enfin, les voies uniques la Haute-Savoie en compte une posent égal...