Interventions sur "trafic" de Jean-Paul Chanteguet

...ustriel et commercial, sans attendre sa transformation, au 1er janvier 2013, en établissement public administratif ? La création de filiales ou des prises de participation, par exemple, seraient-elles susceptibles d'intervenir avant cette date ? Pensez-vous pouvoir atteindre l'objectif ambitieux arrêté pour la période 2010-2018, qui consiste à mobiliser 2,7 milliards d'euros en vue de doubler le trafic fluvial ? Le schéma national des infrastructures de transport (SNIT), qui n'a pas encore été adopté, porte sur 9 milliards d'euros, hors projet Seine-Nord Europe. La liaison fluviale à grand gabarit Bray-Nogent et la liaison grand gabarit Saône-Moselle et Saône-Rhin pourront-elles être réalisées ?

... votre politique en faveur de l'environnement est-elle partagée par vos clients ? Pourriez-vous exposer l'état du climat avec les riverains des aéroports de Roissy, Orly et du Bourget, mais aussi de l'héliport d'Issy-les-Moulineaux ? Le nouveau terminal S4 est-il prévu pour bénéficier de la certification Très Haute Qualité Environnementale ? Par ailleurs, sur quelles prévisions de croissance du trafic repose sa construction, compte tenu du fait que l'International Air Transport Association (IATA) a prévu que les profits globaux des compagnies aériennes seraient de 2,5 milliards de dollars en 2010. Quels sont les investissements d'ADP dans le domaine de la sécurité, notamment des scanners corporels ? Quelles sont, selon vous, les conséquences de l'abaissement de la recommandation d'ADP par JP...