Interventions sur "constructeur" de Jean Gaubert
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...es seuls profits financiers. Vous incarnez un capitalisme à l'ancienne que je peux comprendre et accepter. En ce qui concerne la sous-traitance, trop souvent considérée comme une variable d'ajustement, je fais miens les propos de Lionel Tardy. Il est fréquemment question de « pactes » et de « contrats » passés avec les sous-traitants, mais ceux-ci ont en réalité le pistolet sur la tempe, car les constructeurs se défaussent volontiers de leurs difficultés sur eux. J'ai également l'impression que les constructeurs automobiles français sont à la traîne de l'industrie allemande depuis de trop longues années et qu'ils n'ont pas su anticiper le retournement du marché. Mais peut-être pourrez-vous me persuader du contraire. J'ai cru comprendre que les petits véhicules étaient désormais fabriqués à l'étrang...
...ploi ? L'État détient 15 % du capital de Renault et siège à son conseil d'administration. Quelles positions ses représentants ont-ils défendues dans les décisions qui ont été prises ? Par ailleurs, quelle est la répartition actuelle du capital de Renault ? Outre l'État, quels sont les actionnaires qui pèsent et qui comptent ? On a l'impression que Renault ne sait plus innover, au contraire des constructeurs allemands qui opèrent régulièrement des restylages et des rénovations de leurs modèles. Enfin, à l'heure du Grenelle de l'environnement, peut-on on considérer qu'on est dans la ligne du développement durable lorsqu'on délocalise à l'étranger la construction de ses modèles pour les réimporter ensuite ?
