Interventions sur "ferroviaire" de Jean-Claude Sandrier

De notre point de vue, les transports en général, et les transports ferroviaires en particulier, relèvent de la responsabilité publique et ne doivent pas être soumis à des intérêts financiers privés. Ce sujet est essentiel. Quel est le bilan de l'ouverture à la concurrence dans un certain nombre de pays, notamment en Grande-Bretagne, pays exemplaire de ce qu'il ne faut pas faire selon mon opinion ? Où sont ces évaluations ? Des bilans ont-ils été effectués pour d'autres pays...

...mandé ce débat : nous pensons en effet que l'effort du Gouvernement en direction du rail n'est pas à la hauteur des défis économiques, environnementaux et sociaux auxquels est aujourd'hui confronté notre pays. J'en veux pour preuve le fameux grand emprunt voté hier par l'Assemblée nationale dans lequel, sur 35 milliards d'euros, il n'y a rien, je dis bien rien, pour le développement du transport ferroviaire dans notre pays. Vous allez me répondre, je le sais, que le plan de relance et le Grenelle de l'environnement ont prévu des efforts. Mais le ciblage trop restreint de ces efforts, le flou sur les sommes réellement allouées et les incertitudes sur la durée de mise en oeuvre des projets, s'ils marquent un affichage, voire une intention, ne correspondent pas à une vraie et forte volonté politique d...

Cet oubli, que j'avais indiqué au Premier ministre lors de la rencontre avec les présidents de groupe, n'a pas échappé à la sagacité du rapporteur général du budget de l'Assemblée nationale, qui a proposé hier de réserver une partie des 35 milliards d'euros au ferroviaire. Monsieur le ministre, vous pouvez encore rattraper le coup, si j'ose dire, et d'abord en obtenant de Bercy une rallonge financière pour notre réseau ferré à l'occasion du Grenelle 2. À ce propos, je veux vous soumettre deux propositions qui concernent ma région mais pas seulement ma région. Ma première proposition, pour laquelle j'ai déposé un amendement dans le cadre du projet de loi porta...