Interventions sur "TGV" de Daniel Fidelin

...e la ligne Paris-Rouen-Le Havre. Mais si vous avez « une dette » envers la Normandie, vous avez me semble-t-il une curieuse façon de vous en acquitter puisque vous allez fermer la ligne Le Havre-Rouen-Roissy-Strasbourg, sans même que l'effort de communication nécessaire ait été fait en direction du public, qui en ignore souvent l'existence. Par ailleurs, Dominique Bussereau nous avait dit que le TGV Le Havre-Marseille s'arrêterait à Orly. Pouvez-vous nous apporter une réponse à ce sujet ? S'agissant toujours de la ligne Paris-Rouen-Le Havre, la SNCF envisage-t-elle d'investir dans des rames intercités, en complément de ce qui a déjà été fait par la région ?

Je me réjouis de la nouvelle orientation vers le fret. Les investissements de RFF au Havre sont très importants, mais je crains qu'ils ne suffisent pas à absorber les douze postes à quai qui seront opérationnels en 2012. Et il n'y a qu'une ligne entre Paris et Le Havre, qui risque d'être à terme saturée. A ce propos, j'espère que la durée du trajet en TGV sera bien d'une heure quinze, comme l'a annoncé le Président de la République Enfin, les gares de LGV doivent-elles se trouver en centre-ville ou à l'extérieur, comme c'est le cas par exemple pour la ligne qui va à Marseille ?