Intervention de Patrice Calméjane

Le RER E, qui dessert ma circonscription, fonctionne plutôt bien, mais nous restons vigilants.

Vous avez évoqué les dysfonctionnements du RER. Quid de la présence de l'usager dans ce diagnostic ? Le Comité des partenaires du transport public (CPTP) dépend du STIF, mais son président nous en a dressé un tableau assez sombre : réunions peu fréquentes des comités de ligne et convocations qui arrivent trop tard, si bien que les membres du CPTP ne peuvent y assister.

L'une des solutions envisagées pour décongestionner le tronçon central du RER A est l'automatisation de la ligne 1 du métro, mais l'on a pu lire dans la presse, ce matin, que seules 16 des 49 rames automatiques, soit moins de 33%, fonctionnaient. Y a-t-il des objectifs fixés à la RATP, et éventuellement des pénalités ?

Par ailleurs, on parle depuis quelques mois de l'instauration de deux grandes zones tarifaires. Les usagers, qui, pour certains d'entre eux, ont des abonnements annuels, ont besoin de savoir à quoi s'en tenir. Le STIF a-t-il anticipé des pertes de recettes et une augmentation du nombre des usagers sur certaines lignes ?

D'autre part, a-t-on établi le rapport entre le coût de la lutte contre la fraude et le surcroît de recettes induit par une éventuelle augmentation des pénalités ?

Avez-vous une idée de l'évolution des recettes issues des amendes de stationnement, dont le STIF perçoit une partie, à Paris et dans la petite couronne, dans la mesure où la Société du Grand Paris (SGP) devrait à l'avenir en bénéficier aussi ?

Comment jugez-vous la mise en place du service minimum dans les transports ?

J'avais interrogé le président de la SNCF, M. Guillaume Pepy, sur l'interconnexion souterraine entre les stations Magenta et Gare de l'Est – puisque le passage s'effectue encore à ciel ouvert –, mais il ne m'a pas répondu. Ce chantier, prévu, dès 1998, n'apparaît pas dans les projets de modernisation du RER E. Avez-vous des informations ?