Intervention de Claude Liebermann

On pourrait procéder comme pour les radars de vitesse et admettre une tolérance équivalente à celle des 5 kmh. Le choix est affaire de techniciens. Les premières études ont montré qu'il s'agissait d'un problème très délicat. Nous l'avions déjà éprouvé pour le couplage des radars avec les feux de signalisation des passages à niveau. Les expériences ne sont pas encore achevées.