Intervention de Charles édelstenne

Pour ce qui est de notre capacité à maintenir une chaîne de production, je rappelle que le Livre blanc sur la défense et la sécurité nationale prévoit un parc de 300 avions de combat dans l'armée de l'air. Compte tenu des dernières modifications, 286 avions sont prévus aujourd'hui et la dernière commande que nous avons signée porte à 180 le nombre de Rafale effectivement commandés. À la fin de 2010, nous en avions livré 93. Il en reste 87 à réaliser et, si l'on va jusqu'au bout, ce sont près de 200 avions qu'il faudra livrer pour respecter le programme. La date de son achèvement dépendra au premier chef de la cadence de production, donc de l'exportation. Si l'on en reste à une production de 11 avions par an, nous pouvons tenir pendant au moins huit ans pour ce qui est des 87 appareils commandés, 10 ans de plus si l'on retient l'objectif des 286 avions. Si des exportations interviennent entre-temps, la chaîne de production pourrait être active entre 25 et 30 ans.

En somme, il n'y a pas péril en la demeure. L'État, je le sais, souhaite que les exportations débutent le plus vite possible afin de soulager son budget. C'est un souhait que je partage d'autant plus que les exportations sont une finalité traditionnelle de notre société, dont 75 à 80 % de la production est vendue à l'étranger.

S'agissant de la réexportation de matériels d'occasion, le marché des avions de combat est totalement différent de celui de l'aviation civile, où les clients se comptent par milliers. C'est un marché d'opportunité qui ne concerne que quelques pays à un instant précis : on peut trouver un client si, à un moment, un besoin urgent d'avions peu coûteux se révèle dans tel ou tel pays. Mais, dans le même temps, on peut ne pas en trouver du tout.