Interventions sur "réseau"

...re encore plus fantaisiste le projet d'un troisième aéroport international dans l'est de la Somme, censé être desservi par une ligne déjà saturée. Tout le monde s'accorde sur la nécessité d'une seconde ligne. Le président de la SNCF, M. Pepy, que nous avons auditionné, affirme qu'elle doit être construite, et la presse régionale rapporte des déclarations identiques de la part des responsables de Réseau Ferré de France. Quant à vous, monsieur le secrétaire d'État, vous savez à quoi vous en tenir, puisque le projet fut étudié par un comité interministériel d'aménagement du territoire, à l'époque où vous étiez secrétaire d'État auprès de Gilles de Robien, au ministère de l'équipement. Toutes ces raisons font qu'aujourd'hui nous ne comprenons pas que cette ligne ne soit pas dans la liste figurant ...

...ordée par la mer ne peut développer son transport public maritime, pas plus qu'elle ne peut développer son transport public terrestre parce que, là encore, entre la région et le département, nul ne sait où est l'autorité juridiquement fiable en la matière. Une seconde réforme est donc nécessaire. C'est l'objet de ma demande. Il faut en effet aller jusqu'au bout pour nous permettre d'organiser un réseau de transports cohérent tant au plan terrestre qu'au plan maritime.

...i, les Normandies s'éloignent de Paris ; chaque année, les trains sont plus en retard, chaque année, le mécontentement augmente. Pourtant ces territoires sont proches de Paris ; ils ont vocation à s'intégrer à l'Île-de-France. Le dixième alinéa de l'article 11 n'est donc pas satisfaisant. Il est absolument impératif de mieux relier ces deux régions, non seulement à l'Île-de-France, mais aussi au réseau européen de lignes à grande vitesse. C'est pourquoi, avec l'ensemble des parlementaires de Basse-Normandie, mais aussi avec des parlementaires de Haute-Normandie qui déposeront un amendement similaire, nous vous appelons à réagir. Nous ne voulons pas être les mal-aimés du transport ferroviaire, les délaissés de l'effort de l'État en ce domaine. Cette situation est si absurde qu'aujourd'hui une c...

...taire ultérieur. Cette inscription est une évidence pour de nombreuses raisons. Évidence, d'abord, dans la cohérence globale de ce projet. Évidence, aussi, car il s'agit d'une impérieuse nécessité pour un bassin de vie d'un million d'habitants actuellement totalement exclu de la grande vitesse ferroviaire et pour lequel cette infrastructure jouera un rôle déterminant en termes d'intégration au réseau européen. Évidence, encore, car à l'issue d'un débat public d'une exceptionnelle qualité, un vaste consensus s'est dégagé autour de ce projet, tant chez les élus politiques de tous bords que chez les acteurs socio-professionnels, dans le monde associatif et plus largement dans les populations concernées. Évidence, toujours, au regard du consensus sur le tour de table financier qui a permis un f...

L'article 11 aborde le réseau de lignes à grande vitesse, le transport aérien, l'insertion des aéroports, les nuisances sonores et atmosphériques aux abords des aéroports. S'agissant du fret ferré, vous le savez, monsieur le secrétaire d'État, je milite activement pour le développement du réseau de lignes à grande vitesse et pour la création d'un réseau européen de fret sur ces lignes : le réseau « Eurocarex », labellisé par...

Favoriser pour les voyageurs l'utilisation du rail aux dépens de la route ou de l'avion, nous y sommes tous favorables. Investir massivement dans les réseaux ferroviaires, voilà une idée que nous partageons tous, sur ces bancs et au sein de nos collectivités territoriales ! Je suis donc très heureuse de vous confirmer que, comme l'a déjà dit Philippe Duron, la Normandie vous soutient sans réserve dans cette démarche et je vous confirme qu'elle compte bien s'inscrire dans vos plans. Car, c'est vrai, nous vous proposerons, par nos amendements, de co...

...eau Poitiers-Limoges, partie intégrante de la liaison Sud Europe Atlantique, est un projet qui nous tient à coeur. Ce projet a beaucoup progressé au cours des trois ou quatre dernières années puisque nous en sommes actuellement aux phases d'étude. Nous devrions connaître, dès l'été prochain, le tracé ainsi que les points d'arrivée à Poitiers et à Limoges, et d'après les responsables techniques de Réseau ferré de France, la DUP pourrait être prise dès le début de l'année 2011. Cet état d'avancement nous permet de revendiquer et je sais, monsieur le secrétaire d'État, que vous êtes sensible à cette demande puisque vous avez déposé également un amendement au nom du Gouvernement la remontée de la ligne Poitiers-Limoges de l'alinéa 11 à l'alinéa 10. C'est important pour nous, bien sûr, mais éga...