Interventions sur "train"

, les panneaux qui indiquent les raisons des retards des trains sur le mois précédent. À la gare Saint-Lazare, cette consultation est édifiante. Il n'est pas question de grève, mais de défaillances techniques, de trains en panne, de manque de personnel !

...et de la ligne Le Havre-Rouen-Paris : « les incidents et les retards se multiplient provoquant la colère et l'exaspération des passagers au point de rendre impossible tout pronostic fiable sur le temps de parcours Or, tout citoyen, a fortiori tout client, est en droit d'attendre d'un service public un traitement digne. » En réalité, toutes les régions sont concernées par des suppressions de trains, par manque d'agents de conduite : en région PACA, depuis le début 2007, sur 540 TER normalement prévus chaque jour, moins de 500 circulent en moyenne quotidiennement. La même situation est constatée en Aquitaine où la ligne Bayonne Saint-Pierre-de-Port a dû être fermée pendant près de quinze jours, en raison non de grèves mais de la chute des caténaires ! En Midi-Pyrénées, le tableau de b...

Détrompez-vous ! Ce que vous êtes en train de faire est trop grave pour que nous restions les bras croisés. Alain Vidalies a parfaitement expliqué de quelle manière vous remettez tranquillement en cause deux principes fondamentaux de notre République : d'une part, la liberté individuelle qu'est le droit de grève, avec l'interdiction de changer d'avis pendant 48 heures et l'instauration d'une intimidation légale et, d'autre part, la libre ...

Et pour ceux qui sont bloqués dans les trains et qui ne peuvent pas aller chercher les jouets ?

Une jeune femme, mère de deux enfants qu'elle vient de déposer à la crèche où elle a la chance d'avoir obtenu des places, attend son train depuis plus d'une heure. Qu'elle s'appelle Chloé ou Djamila, son employeur ne lui fera pas de cadeau si elle est en retard.

...er le capital ! Sa copine, qui a un vrai contrat à durée indéterminée, s'est lancée dans l'accès à la propriété, mais elle en a pris pour cinquante ans de remboursement. C'est à se demander si elle arrivera à être propriétaire de plein droit de son vivant ! Alors, c'est certain, qu'elle s'appelle Chloé ou Djamila, nul besoin de lui supprimer le droit de grève ou de lui imposer toutes sortes de contraintes pour la dissuader de faire grève : le contrat précaire permanent ou 1'endettement constant sont probablement la meilleure solution pour éviter toute rébellion.

...ar les Français. Vous avez rappelé tout à l'heure l'engagement présidentiel : il a été approuvé par 53 % des Français. Et ce projet figurait bien dans le programme de Nicolas Sarkozy. Ils savent donc ce qu'il en sera. Ce projet répond d'abord au souci de l'intérêt général, à commencer par celui des citoyens. C'est une véritable avancée. M. le ministre a dit que l'important, c'est de savoir si le train de sept heures trente va passer à l'heure, et non pas entre sept heures trente et neuf heures, parce qu'il faut aller travailler. De plus, vous savez qu'il y aura même une obligation d'indemnisation de la part de l'entreprise de transport. Il est aussi soucieux de l'intérêt des salariés. Car vous le savez aussi bien que M. Muzeau : la meilleure grève est celle qui n'a pas lieu.

Monsieur Brottes, vous me permettrez de saluer les propos « dauphinois », que vous avez tenus. Si je puis me permettre, pour un propos dauphinois, il était plutôt gratiné. (Rires sur les bancs du groupe de l'Union pour un mouvement populaire. Exclamations sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche.) Je crois percevoir une certaine forme d'amertume que le petit train de La Mure n'entre pas dans les dispositions de ce texte. Je souhaite néanmoins, après ce sourire, regretter, comme le président de la commission spéciale, que vous ayez cru devoir faire référence à des passés historiques qui n'honorent pas nécessairement notre pays. Mais je sais que, tant sur les bancs de la majorité que sur ceux de l'opposition, personne ne songe ici à tuer les libertés fondame...

...dans lesquelles ce texte a été examiné en commission : convocations non parvenues à leurs destinataires, auditions non stop de dix heures à vingt-deux heures l'audition de M. Bussereau qui avait été annoncée pour vingt-deux heures quinze dans un premier temps a finalement eu lieu à huit heures quarante-cinq le lendemain matin ! Pour de nouveaux députés comme moi, même si nous sommes pleins d'entrain et d'allant et si nous avons le coeur à l'ouvrage, j'avoue que de telles pratiques sont déconcertantes et qu'en tout état de cause, elles ne permettent pas de mener un travail approfondi. (Applaudissements sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche.)

C'est vers cela que vous voulez que nous nous orientions. Les réformes que vous projetez pour les mois qui viennent sans parler des surprises que vous êtes sans doute en train de nous concocter , comme le fameux rendez-vous que nous aurons l'année prochaine sur les retraites ou le contrat unique, ne manqueront pas de susciter quelques réactions, mais cela, la majorité se garde bien de l'évoquer. Vous auriez pu, monsieur le ministre, peser sur la négociation dont tout le monde s'accorde à dire qu'elle allait commencer le président Ollier l'a rappelé cet après-midi. ...

Personne n'est dupe. Tout le monde le sait, y compris, certains de vos amis. Le problème des transports dans ce pays est celui de l'incapacité d'une entreprise comme la SNCF et d'autres encore de garantir non seulement les heures de départ, mais surtout les heures d'arrivée. Quand on prend un train aujourd'hui, on ne sait plus, à un quart d'heure près, sur un trajet donné, Le Havre-Paris par exemple, si on mettra deux heures, deux heures et quart ou deux heures et demie. Voilà la réalité ! Et ces dysfonctionnements n'ont rien à voir avec les grèves et les conflits sociaux ! Inutile, contreproductif, dangereux, tels sont les qualificatifs qui caractérisent ce texte. Le dialogue social dans ...

...u ferré de France. Vous savez comme nous que RFF, qui croule sous les dettes, n'a plus les moyens d'entretenir les voies ferrées. Ainsi, pour éviter les déraillements, la vitesse est limitée sur certains tronçons à 50 kilomètres-heure, parfois à 10 kilomètres-heure ! La SNCF, quant à elle, économise sur tout et, non contente d'avoir supprimé 16 000 emplois depuis 2002, elle laisse aujourd'hui les trains et la qualité du service se dégrader. Nous l'avons compris, votre stratégie consiste à faire des salariés des boucs émissaires pour les exposer à la vindicte publique, et à gommer les intérêts convergents des usagers et des agents tout comme leur exigence commune d'un service public de qualité. Malgré vos dénégations, nous avons compris aussi que l'essentiel de ce texte résidait dans sa second...

...écessite qu'une part importante du pouvoir d'aménagement du droit de grève soit exercée par les autorités locales en vertu de la loi. Ainsi, selon les termes du troisième alinéa de l'article 72 de la Constitution, la loi est indispensable pour régir au plan national le fonctionnement des services de transports locaux, même si la mesure concernée ne met aucunement en cause le droit de grève. La contrainte vient ici de ce que les transports publics de personnes sont, pour une très large part, des transports locaux, et que l'organisation des services publics locaux relève par principe du pouvoir réglementaire des collectivités territoriales. Mais il est loisible au législateur, et à lui seul, de statuer sur une question relevant en valeur absolue de l'échelon local. De même, il lui revient exclusi...

qui ont, monsieur le président de la commission spéciale, un droit légitime à l'information préalable et gratuite, car les suppressions intempestives d'un bus ou d'un train sont non seulement des atteintes au droit du travail et au droit de circuler, mais également, et surtout, des atteintes humaines et sociales insupportables.

...mbre de grèves et leur caractère paralysant créent une frustration de toutes les parties concernées. C'est à quoi ce projet de loi entend remédier. Ainsi, mes chers collègues, prenons un exemple concret (« Non ! » sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche), et ce sera ma conclusion. Dans ma circonscription de Roissy-en-France, à l'est du Val-d'Oise, lorsque plusieurs trains consécutifs de la ligne D du RER sont supprimés, les lycéens et étudiants ne peuvent exercer leur droit à l'éducation ; les travailleurs les plus socialement défavorisés sont pris en otage, car souvent ils n'ont pas d'autre moyen de déplacement, n'ayant pas de voiture, ou seulement une par famille. Lorsqu'un train arrive enfin, il est bondé, et l'immense majorité des usagers restent à quai !

Certes, l'interdiction ou la réquisition ne sont pas évoquées, mais comme nous venons de l'entendre, l'envie n'en manque pas à une partie de la majorité. Ce texte de contrainte et de dissuasion vise à retirer toute consistance au droit de grève. Plusieurs dispositions n'ont ainsi pour seule finalité que d'isoler les grévistes, rendre plus difficile l'exercice du droit de grève, restreindre, en quelque sorte, les capacités de résistance sociale des salariés. Le mécanisme de notification et de négociation préalable imposé à l'article 2 ne fait qu'allonger la durée du p...

...îné 140 retards. C'est sans commune mesure avec les 6 043 incidents causés par les défaillances de matériels ou autres événements. Donc, au lieu de vous attaquer à ce qui est le plus important, vous vous intéressez à ce qui l'est le moins ! Un autre problème est l'abandon des petites gares : dans le département de l'Ardèche, par exemple, il n'y a plus une seule gare de voyageurs desservie par le train ! Ensuite, les transports publics sont trop chers. Un aller-retour Paris-Mantes-la-Jolie coûte 17,40 euros. Du point de vue de l'écologiste que je suis, c'est une incitation à privilégier la voiture. (« Très bien ! » sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche.) La solution serait d'abaisser les coûts du transport public. Tel n'est toutefois pas votre problème en ce déb...

...nsport, maritime ou aérien. Pour ce texte, on peut réaffirmer que le dialogue social a été pendant de longs mois à la hauteur des enjeux. Quelle que soit la réalité dans d'autres services publics, rien ne pourra être fait sans que le dialogue et la concertation permettent à la situation d'évoluer de la même manière que pour les transports publics terrestres de passagers, pour le métro ou pour les trains. Oui, mes chers collègues, nous sommes lassés par tant et tant de temps passé à discuter sans aboutir à un accord national, et il faut voter avec enthousiasme (Exclamations sur les bancs du groupe socialiste, radical, citoyen et divers gauche et du groupe de la Gauche démocrate et républicaine) le texte que nous propose le Gouvernement. (Applaudissements sur les bancs du groupe de l'Union pour ...

...ier argument qui, semble-t-il, émerge le plus souvent de vos discours : le texte, ce texte serait très attendu des Français, et vous citez à ce sujet des sondages qui, je le concède, sont loin d'être équivoques. Tentons de voir ce que les Français attendent, ce que contient ce texte, ce qu'il ne contient pas, et peut-être alors apparaîtra la vraie raison de votre précipitation car, de même qu'un train peut en cacher un autre, de plus en plus, hélas, dans ce gouvernement, un discours aussi peut en cacher un autre. Tout d 'abord, l'opinion publique, que vous dites favorable à votre texte, se prononce en fait sur tout autre chose. Vous avez réussi à lui faire croire que ce texte instaurerait un service minimum important, certains attendent même un service quasi complet aux heures de pointe les j...

Pendant ce temps, le réseau se dégrade, comme en témoigne le déraillement du train corail de Saint-Flour, en février 2006, je crois, où la rupture d'un rail, à l'origine de l'accident, aurait pu avoir de bien plus graves conséquences sur une voie en remblai. À l'issue de nos auditions studieuses en commission, que reste-il dans ce texte qui corresponde réellement à ce que les Français attendent ?