Interventions sur "fluvial"

...abo, à Kourou, distant de soixante kilomètres. Le port de Kourou est géré par le Centre spatial guyanais. Avec cette réforme, le nouvel établissement public reprendra-t-il la gestion de Pariacabo et l'intégrera-t-il dans son projet stratégique ? L'autre approche, dont on ne peut faire l'économie s'agissant de la Guyane, c'est la prise en compte du port de commerce de l'Ouest certes sous statut fluvial , situé à 250 kilomètres de Dégrad-des-Cannes. Il s'agit de développer l'infrastructure portuaire pour l'approvisionnement, non seulement de Saint-Laurent-du-Maroni, mais de toute la région Ouest. Selon les projections démographiques, c'est en effet dans cette région que se concentrera la majeure partie de la population guyanaise d'ici à dix ans. Or il est à la fois illusoire et dangereux de lim...

...cessaire pour l'établissement de portiques en vue de sécuriser l'activité est de 70 000 ou 80 000 mouvements. Le port de Guyane ne possède donc pas de tels outillages. Je parle de Dégrad-des-Cannes, mais l'on pourrait également évoquer les trois autres ports. Ma collègue a évoqué Pariacabo, qui dépend de Dégrad-des-Cannes, mais il y a aussi le vieux port de Cayenne, le port de Larivot et le port fluvial de Saint-Laurent-du-Maroni, qui pourraient tous contribuer au transport maritime et ne le font pas. Ajoutons que le port de Dégrad-des-Cannes est construit sur une côte à fort envasement, ce qui nécessite un dragage quotidien, pour un coût annuel de plus de 5 millions d'euros, auquel l'État participe seulement à hauteur de 60 %, alors que l'article L. 111-4 du code des ports maritimes dispose qu...