Intervention de Laurent Collet-Billon

Le debriefing que vous appelez de vos voeux aura bien lieu, soyez-en assuré notamment sur le mode de fonctionnement de l'OCCAR et les adaptations à prévoir. L'état des lieux se fera de façon bilatérale avec nos partenaires et notamment avec l'Allemagne et le Royaume-Uni.

S'agissant de la responsabilité, je considère que l'industriel est le premier responsable puisque c'est lui qui avait souhaité recourir à un contrat commercial et qu'il a été incapable de tenir ses engagements. L'entreprise devait dans le même temps faire face aux difficultés de l'A380 qui mobilisait l'essentiel de ses moyens ; EADS ne disposait donc pas de suffisamment d'ingénieurs pour mener de front ces deux programmes. Je crois d'ailleurs que nous faisons face à une crise majeure en matière de recrutement et de formation de nos ingénieurs. Le besoin annuel est de l'ordre de 50 000 ingénieurs alors que nous n'en formons que 25 000 par an sans compter que près d'un tiers d'entre eux renoncent à une carrière technique.