Intervention de Philippe Duron

Le TGV rapproche et intègre les territoires dans l'espace européen ; vous l'encouragez et on ne peut que se joindre à ce voeu du Gouvernement. Vous voulez réduire l'avion à son domaine de pertinence. Vous cherchez à réduire les émissions de gaz à effet de serre liés aux transports individuels. Tout cela va dans le sens du Grenelle.

À la lecture de l'alinéa 10 de l'article 11, on se prend cependant à faire l'inventaire des territoires qui vont bénéficier de la création de lignes nouvelles de TGV. Il en est quelques-uns qui ne s'y trouvent pas, les Normandies sont de ceux-là.

Nos deux régions ont connu, il y a une trentaine d'années, une situation privilégiée, notamment grâce à l'arrivée d'une nouvelle technologie, le turbotrain. Mais cette technologie n'a pas évolué et est maintenant dépassée ! Aujourd'hui, les Normandies s'éloignent de Paris ; chaque année, les trains sont plus en retard, chaque année, le mécontentement augmente. Pourtant ces territoires sont proches de Paris ; ils ont vocation à s'intégrer à l'Île-de-France.

Le dixième alinéa de l'article 11 n'est donc pas satisfaisant. Il est absolument impératif de mieux relier ces deux régions, non seulement à l'Île-de-France, mais aussi au réseau européen de lignes à grande vitesse. C'est pourquoi, avec l'ensemble des parlementaires de Basse-Normandie, mais aussi avec des parlementaires de Haute-Normandie qui déposeront un amendement similaire, nous vous appelons à réagir. Nous ne voulons pas être les mal-aimés du transport ferroviaire, les délaissés de l'effort de l'État en ce domaine.

Cette situation est si absurde qu'aujourd'hui une compagnie aérienne régionale s'apprête à ouvrir de nouveau une ligne Cherbourg-Caen - Paris-Orly – il y avait quinze ans qu'une telle ligne n'existait plus ! Le réseau ferroviaire est si obsolète et si congestionné, le matériel a tellement vieilli qu'aujourd'hui l'aérien retrouve une pertinence dans ce territoire si proche de l'Île-de-France : c'est quand même un paradoxe !