Interventions sur "rame" de Daniel Goldberg

...omptes entre l'État et la région ? Quelle est la part de chacun ? Financera-t-elle des projets déjà programmés ou d'autres qui restent à définir ? Par ailleurs, il nous semble que les associations d'usagers aimeraient être davantage consultées sur les choix relatifs à la rénovation comme à l'acquisition des matériels. L'accessibilité, l'aménagement intérieur, le nombre de places assises dans les rames ainsi que la configuration globale de celles-ci sont évidemment des sujets qui leur importent au premier chef. Que pouvez-vous faire de plus, en ce domaine, en amont de la décision ? Plus généralement, quels sont vos rapports avec les constructeurs ? Les marchés conclus par le STIF sont-ils faciles à suivre ? Avez-vous eu, sinon des conflits, du moins des difficultés dans ces relations ? Enfin, ...

Les nouvelles rames MI09 à double niveau du RER A vous semblent-elles une solution à court terme ? S'est-on interrogé, pour apprécier la justesse de l'investissement, sur l'aménagement des gares et sur les possibilités d'accélération et de freinage de ces rames, c'est-à-dire sur leur capacité à transporter davantage de voyageurs ? Quid du futur rôle des collectivités locales, notamment dans la gestion des infrastr...

...'il ne soit jamais donné d'informations aux voyageurs. Les syndicats nous ont semblé quelque peu désarmés face à ces problèmes ; certains de leurs représentants ont signalé que les propositions simples et selon eux peu onéreuses qu'ils soumettaient à leur direction demeuraient sans réponse. Ils se sont engagés à nous fournir des précisions sur ce point. Il y a un peu plus d'une semaine, une rame est restée bloquée pendant trois heures, dans l'obscurité, entre les stations Étoile et La Défense ; les usagers ont dû être évacués par les voies. L'incident a eu des répercussions sur l'ensemble du réseau, en particulier sur la ligne 1 du métro. La RATP dispose-t-elle de retours d'expérience après des événements de cette gravité ? Pouvez-vous nous donner des exemples d'investissements préventif...

...ression de missions ? Disposez-vous de données précises sur la « non-relève » des conducteurs et l'interopérabilité sur la ligne B ? Vous avez annoncé la création d'un groupe de travail sur une gestion non plus partagée mais commune, alors que le projet de poste de commandement unique de la ligne B date de plusieurs années. Pourquoi le CUB n'a-t-il pas été mis en place ? La mise en service des rames à double niveau sur la ligne A permettra d'accroître le nombre de voyageurs, mais a-t-on pris en considération les autres paramètres, comme la vitesse de démarrage et de freinage ou l'adaptation aux quais des gares ? Avez-vous prévu un programme d'investissement en la matière ?

...s que nous sommes n'ignorent pas les difficultés rencontrées au quotidien par les voyageurs, tout particulièrement dans les trajets entre leur domicile et leur travail, d'ailleurs beaucoup d'entre nous empruntent le RER. La presse se fait régulièrement l'écho de dysfonctionnements liés à la saturation du réseau, mais aussi à des problèmes techniques. Lundi dernier encore, en fin d'après-midi, une rame a été bloquée pendant presque trois heures dans un tunnel entre l'Étoile et la Défense : les voyageurs évacués ont dû marcher sur la voie dans l'obscurité. Les Franciliens n'admettent pas plus cette situation que la saturation des grands axes routiers aux heures de pointe. Trop souvent, un incident ou un accident matériel a des répercussions majeures sur la totalité d'une ligne, voire au-delà lo...