Intervention de Louis Giscard d'Estaing

Je rejoins la question de M. Balligand : quelle part du LDD est fléchée vers l'économie dite concurrentielle ou marchande ?

Par ailleurs, je considère que, compte tenu de son coût particulièrement élevé, le financement des infrastructures de transport qui ont une vocation régionale – je pense au Grand Paris ou à la ligne qui raccordera Orléans et Clermont-Ferrand au réseau de TGV – doit être assuré par les instances à même d'y participer.

Enfin, quels sont les freins qui expliquent que les banques éprouvent tant de difficulté à prêter sur plus de douze ans ?